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Zahnrad Z 37, 4. Gang, DRT 290

"PX alt"/"PX Lusso", for SIP,
für Vespa 180-200 Rally/P125
-150X 2°/PX125-150E/Lusso
/P150S 2°/P200E/Lusso/`98/MY
/`11/T5/Cosa,
Ø 90 mm, H 12,5 mm, Mittelse..
..ktion: 6,2mm, "extra kurzer
4. Gang"

Seit über 20 Jahren ist Denis Innocente im Vesparennsport aktiv. Unter dem Logo DRT werden feinste Tuningteile in Kleinserien und äußerster Präzision hergestellt. DRT steht für Denis Racing Team und garantiert rennerprobte Getriebekomponenten, basierend auf Erfahrungen aus dem Ralleysport. Die Sprint-Szene Italiens schwört auf DRT Teile und auch in den Rennrollern des SIP-STOFFI-Racing Teams sind einige Getriebekomponenten verbaut.

 

Die Zahnräder sind aus speziellem Stahl CNC gefräst und vergütet. Sie halten daher auch extremen Belastungen stand und überzeugen durch eine sehr hohe Lebensdauer. Sie sind teilweise mit Aussparungen zur Gewichtsreduktion versehen und sehr exakt gearbeitet. Sie verfügen über mehr oder weniger Zähne als die originalen und stellen damit eine optimale Ergänzung zu den bisher erhältlichen Sekundärübersetzungen dar. Die Getriebe lassen sich dadurch deutlich feiner abstufen und perfekt auf die jeweilige Motorcharakteristik anpassen.

 

Für getunte 166-177ccm/208-210ccm Motoren haben sich die „langen Gänge 1./2./3.“ in Verbindung mit dem normalen 4. Gang und der standard Primär bewährt. Für die „langen 4. Gänge“ braucht man starke Motoren oder kurze Primär/Kupplungszahnräder. Die „extra langen“ werden oft in drehmomentstarke Zylinder wie dem POLOSSI verbaut. Wer schon einmal neben einem LKW auf der Autobahn verhungert ist, nachdem er aus dem Windschatten zum Überholen angesetzt hat, wird die "kurzen 4. Gänge" zu schätzen wissen. Mit dem Z 37 bietet DRT sogar noch eine kürze Variante an, als bisher möglich war. Dieser kommt ab sofort in einem besonders hochwertigen Stahl, der durch perfekte Härtung und gleichzeit hervorragende Flexibilität überzeugt.

Einige DRT Zahnräder sind so konstruiert, dass sie sowohl in "PX alt" wie PX Lusso Getriebe passen.

 

Fazit: Vespas im Renneinsatz auf Quartermile und Rundenrennen können auf diese Zahnräder nicht verzichten. Auch Tourenfahrer wissen den verbesserten Ganganschluss zu schätzen.

 

SIP-TIPP: Neues Schaltkreuz, Schaltstange und Getriebeöl nicht vergessen. Mit den SIP Distanzscheiben lässt sich das Spiel zwischen den Zahnräder eliminieren.

 

SIP Mann Robert, Kissing, 07.11.11: „In meinem starken 210er Motor habe ich die langen DRT Gänge 1./2./3. verbaut. Den dritten kann ich problemlos bis 120 km/h hochbeschleunigen. Der 4. Ist derzeit noch standard. Da der Motor aber enorm Dampf hat, verspiel ich mich damit als nächstes….“

Gangzahnräder (Sekundärübersetzung) PX/ T5:

Art.-Nr.: 40432900, 4. Gang DRT PX/PX Lusso/ T5 Z 37

Art.-Nr.: 22322900, 4 Gang PIAGGIO, PX Lusso/ T5 Z 36

Art.-Nr.: 88120000, 4, Gang PIAGGIO PX Lusso/ T5 Z 35 (standard)

 

Art.-Nr.: 40432900,, 4. Gang DRT PX/PX Lusso/ T5 Z 37

Art.-Nr.: 17812400, 4. Gang PIAGGIO PX alt Z 36

Art.-Nr.: 15280700, 4. Gang PIAGGIO PX alt Z 35 (standard)

 

Übersetzungsverhältnisse für Vespa 177 - 215cc:

? (2,62) 24-63 MALOSSI 4. Gang Z36 > sehr lang

? (2,78) 23-64 POLINI 4. Gang Z36 > lang

? (2,62) 24-63 MALOSSI 4. Gang Z37 DRT

? (2,82) 23-65 4. Gang Z36 > lang

? (2,78) 23-64 POLINI 4. Gang Z37 DRT

? (2,82) 23-65 4. Gang Z37 DRT > optimal

? (3,04) 22-67 4. Gang Z35

? (3,09) 22-68 4. Gang Z35

? (3,04) 22-67 4. Gang Z36 > kurz


OEM Nummern (dienen zu Vergleichszwecken)  IG V4^ z37.290*k (corta DRT) (DRT)


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40432900
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VESPA 200 Rally 200 VSE1T 2T AC `72-`79 nicht serienmäßig
VESPA COSA 1 150 VLR1T 2T AC `87-`90 nicht serienmäßig
VESPA COSA 1 200 VSR1T 2T AC `88-`91 nicht serienmäßig
VESPA COSA 2 150 VLR2T 2T AC `91- nicht serienmäßig
VESPA COSA 2 200 VSR1T 2T AC `90-`96 nicht serienmäßig
VESPA P125X 125 VNX1T 2T AC `77-`82 146314 ->, nicht serienmäßig
VESPA P150 S 150 VBX1T 2T AC `78-`90 169035 ->, nicht serienmäßig
VESPA P150X / PX150 E 150 VLX1T 2T AC `78-`85 264565 ->, nicht serienmäßig
VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC `77-`86 nicht serienmäßig
VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T 2T AC `83-`97 -> 232052
VESPA PX150 E `98 / Millenium 150 VLX1T 2T AC `98 nicht serienmäßig
VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC `83-`97 -> 624301, nicht serienmäßig
VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC `83-`97 624302 ->, nicht serienmäßig
VESPA PX200 E `98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC `98- nicht serienmäßig
VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC `83-`97 -> 315266, nicht serienmäßig
VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC `83-`97 315267 ->, nicht serienmäßig

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