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Rennzylinder MALOSSI 75ccm

für Vespa 50/PK50/S/XL/XL2,
Ø 47mm, Grauguss, 6 ÜS,
Hub 43mm,
inkl. Zylinderkopf,
M6 Auslassstehbolzen

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

Mit MALOSSI hat sich der wohl bekannteste Tuninghersteller in die 75ccm Klasse eingereiht. Der Einstieg in das MALOSSI Universe kann beginnen! Wer denkt, hier wird nur gekleckert, liegt falsch. 1996, zum 50. Jahrestag der Firma Vespa, beauftragte Malossi seine Techniker, die bestehenden Kurzhub Zylinderkits mit 47/ 55/ 57,5mm zu überarbeiten. Das Ergebnis kann sich sehen lassen:

Mit 6 Überströmern, dem hochwertigen ASSO Kolben, einem Zylinderkopf mit O-Ring Abdichtung, optimiertem Kopflayout sowie Quetschspalt und Fläche wird hier gepunktet. Ziemlich klar, was das MALOSSI Universe beinhaltet: Leistung und Qualität ohne Kompromisse. Sollte auf jeden Fall mit Super/ Super Plus Benzin gefahren werden, für lange Vollgasfahrten ist eine perfekte Abdüsung und Zündeinstellung erforderlich.

Fazit: MALOSSIs Hommage an die VESPA. Dank der hohen Verdichtung und der speziellen Features etwas sportlicher als die Konkurrenz

Wer hier ein sicheres Händchen aufweist, wird mit einem langlebigen Begleiter belohnt.

 

Grauguss/ 47mm Bohrung/ 6 Überströmer/ 74,60 ccm

Graugusszylinder, Hub 43mm, 6 Überströmer, Kolben mit 2 Kolbenringen, 6mm Auslassstehbolzen, original MALOSSI Zylinderkopf mit O-Ring Abdichtung wird mitgeliefert, Verdichtung 12,5:1, inkl. Dichtsatz. Die Bedüsung sollte angepasst werden. Passt auf alle Vespa 50/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Überströmer wie Original, Gehäuse muss nicht bearbeitet werden.

 

Sip-TIPP: Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze sind Pflicht. Übersetzungsempfehlung ist hier min. eine 3,72er Primär. Optimal mit 16/ 16 Vergaser, Originalauspuff mit dickem Krümmer oder der SITO Banane. Nach ein wenig Zylinderbearbeitung ist ein 19/ 19 Vergaser in Verbindung mit einem Rennauspuff auch durchaus möglich! Es werden die Original Stehbolzen M7x35mm (4 Stk.) verwendet (SIP Art. Nr. 48000000) !

 

SIP-Community User "denkler":

"Drehmomentsau. Super Zylinder der unten rausdrückt wie eine Kanone."


OEM Nummern (dienen zu Vergleichszwecken)  31 7903 (MALOSSI)


Kunden suchten diesen Artikel auch mit:  Rennsätze, Rennsatz, Cylinder, Zülinder, Rennkit, Tuningzylinder, Rennzilinder, Umbausatz, Druckkammer, Tuningsatz, Zylinder, Zilinder, Guss, Guß, Grauguss, Stahl


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  PIAGGIO
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
PIAGGIO APE 50 50 TL1-2T 2T AC `69-`80
PIAGGIO APE 50 FL / FL2 50 TL6T 2T AC `89-
PIAGGIO APE 50 FL3 50 TL5T 2T AC `96-
PIAGGIO APE 50 Mix 50 2T AC `99-
PIAGGIO APE P 50 ( Vespa Car ) 50 TL3T 2T AC `80-
PIAGGIO APE TM P 50 / Elestart 50 TL4T 2T AC `85-
  VESPA
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 92877 -> ("2.Serie")
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83
VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T AC `90-
VESPA 50 S 50 V5SA1T 2T AC `63-`84
VESPA 50 Special 50 V5A2T 2T AC '69-'72
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC '72-'75
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC '75-'83
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VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75
VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC '69-'72
VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79
VESPA 50 SS / Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC `65-`71
VESPA PK 50 50 V5X1T 2T AC `82-`84
VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC `82-`84
VESPA PK 50 S Lusso / Elestart 50 V5X2T 2T AC `85-`88
VESPA PK 50 SS / Elestart 50 V5S1T 2T AC `83-`86
VESPA PK 50 XL / Elestart 50 V5X3T 2T AC `85-`90
VESPA PK 50 XL FL 50 V5N1T 2T AC `90-
VESPA PK 50 XL HP 50 V5N2T 2T AC `91-`91
VESPA PK 50 XL N NUOVA 50 V5X5T 2T AC `89-`90
VESPA PK 50 XL Rush / Elestart 50 V5X4T 2T AC `88-`90
VESPA PK 50 XL2 / Elestart 50 V5X3T 2T AC `90-

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