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Rennzylinder MALOSSI MK III

136ccm für Vespa 90-125/PV/ET3
/PK/S/XL/2,
Ø 57,5mm, Grauguss, 7 ÜS,
Hub 51mm,
ohne Zylinderkopf,
M6 Auslassstehbolzen, Direkt-
oder Kurbelwellengehäuse
-Einlass

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

Mit der MK III Version des 136ccm MALOSSI für die Vespa 50-125/PK50-125 erhält der Evergreen Zylinder ein Update am Kolben. Dieser hat am Einlass nun zwei, dem Direkt-Einlassvolumen entsprechende, große Fenster. Der Zylinderkörper entspricht der MK II Version, d.h. Boostport, Überströmer und Direkteinlass sind im Vergleich zur Ur-Version des 136er Zylinders wesentlich größer und versprechen ein deutliches Leistungsplus. Der Zylinder kann wahlweise auf Drehschieber sowie auf Direkteinlass gefahren werden. Bei Verwendung auf Drehschieber findet sich im Lieferumfang ein neuer Verschlussdeckel. Wie auch schon bei der MK II Version können die alten Direkteinlass-Ansaugstutzen/Vergaserkits nicht mehr verwendet werden. MALOSSI hat hierfür spezielle Ansaugstutzen im Programm, die für MK II sowie MK III Zylinder verwendbar sind.

 

Fazit: Idealer Plug and Play Zylinder mit einem Maximum an Bohrung von 57,5mm. Je nach Einsatzzweck, Wahlmöglichkeit zwischen Membrane oder Drehschieber möglich. Perfekt für alle, denen der Name MALOSSI so schon eine Gänsehaut erzeugt und für die Drehzahlen ein Muss ist.

 

Grauguss/ 57,5mm Bohrung/ 7 Überströmer/ 132,43ccm

Graugusszylinder, Hub 51mm, 7 Überströmer, Kolben mit 2x 1,5mm Kolbenringen, 6mm Auslassstehbolzen, Original MALOSSI Zylinderkopf wird mitgeliefert, Verdichtung 11,4:1, inkl. Dichtsatz. Die Bedüsung sollte angepasst werden. Passt auf alle Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Das Motorgehäuse sollte an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden.

 

SIP-TIPP: Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze sind Pflicht. Rennwelle mit 20/20 oder 24/25mm Konus, Rennauspuff wie PM40, VSP Race, FRANZ, E-Zündung wie MALOSSI, VESPATRONIC oder PARMAKIT, 20/ 24mm Vergaser (Dellorto/MIKUNI TM). Primär min. 2.86, bis max. 2.34. Optional der CNC bearbeitete Malossi Zylinderkopf von MMW für POLINI/ MALOSSI oder GRAND- SPORT Kolben.


OEM Nummern (dienen zu Vergleichszwecken)  3116327 (MALOSSI)


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PIAGGIO APE 50 FL / FL2 50 TL6T 2T AC `89- Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
PIAGGIO APE 50 FL3 50 TL5T 2T AC `96- Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
PIAGGIO APE 50 Mix 50 2T AC `99- Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
PIAGGIO APE P 50 ( Vespa Car ) 50 TL3T 2T AC `80- Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
PIAGGIO APE TM P 50 / Elestart 50 TL4T 2T AC `85- Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
  VESPA
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
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VESPA 50 S 50 V5SA1T 2T AC `63-`84 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 Special 50 V5A2T 2T AC '69-'72 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC '72-'75 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC '75-'83 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B4T 2T AC '75-'76 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC '69-'72 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 SS / Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC `65-`71 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 90 90 V9A1T 2T AC `63-`84
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