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Kupplung FA "COSA 2" Standard

für Vespa PX125 E Lusso `95->/
`98/MY/`11
passt auch für Vespa 125 VNA
-TS/150 VBA-Super/PX80-150
/PE/Lusso/T5/Cosa 125-150,
Ø 115 mm, Z 20, 4 Beläge
Kork, 8 Feder(n), Härte:
Standard

Mit dem Erscheinen der COSA 2 Kupplung revolutionierte PIAGGIO die Largeframekupplung. Alle bis dahin bestehenden Kupplungsprobleme wurden gelöst.

 

Die COSA 2 Kupplung wird seit ca. 1995 in allen PX Lusso/`98/MY/`11 und Cosa 2 Modellen serienmäßig verbaut. Sie wird mit 4 Kupplungsbelägen, 8 Kupplungsfedern und einem massiven Korb ausgeliefert. Durch den höheren Anpressdruck und die größere Reibung kann mehr Leistung übertragen werden. Lasergeschnittene Kupplungskörbe vermeiden 'hakeliges' Kuppeln. Kein Rupfen, kein Durchgehen, optimales Trennen und das bei bester Leichtgängigkeit. Selbst mit verstärkten federn lässt sie sich komfortabel weich ziehen.

 

Die COSA 2 Kupplung gibt es mit 20, 21, 22 und 23 Zähnen. Ohne eine Anpassung des Primärzahnrades passen die Z 20-22 in die 125-150er, die 21-23er in die 200er Modelle. Mit der Variation des Primärzahnrades oder der DRT Kupplungszahnräder sind noch mehr Übersetzungsvarianten möglich. Alle Largeframemodelle ab der VNA/VBA bis `1994 können mit der COSA 2 Kupplung nachgerüstet werden. Bei diesen 125-150er Modellen muss dann der Kupplungsdeckel modifiziert oder ein PX200 Kupplungsdeckel mit passender Andruckplatte verwendet werden.

 

NEWFREN stellt als italienische Traditionsfirma diese Kupplung auch mit Ring und verstärkten Federn her. Diese Ring-Version sollte jedoch nur bei Modellen bis 15 PS Verwendung finden. Für alle Original Fans führen wir diese Kupplung auch von PIAGGIO.

 

Hinweis: Bei beiden Herstellern gab es in der Vergangenheit Qualitätsschwankungen. Wir empfehlen daher, diese Kupplungen nur auf Standard Motoren, bzw. die Ring-Version auf maximal 15 PS Motoren einzusetzen. Wer nicht auf den Komfort dieser Kupplung verzichten will, dennoch aber problemlos mit einem getunten Motor ans Ziel kommen will, sollte den Kupplungskorb gegen einen Sport Variante von SIP oder einen Race Korb von SIP, MMW oder S&S tauschen. Achtung: Nicht kompatibel mit Kupplungsbuchse PINASCO Art.-Nr. 59366000!

 

Fazit: Mit dem richtigen Sport-/Race Kupplungskorb ist die COSA 2 Kupplung die absolute Empfehlung für jeden Largeframe Motor.

 

SIP-TIPP: Zwischen der Außenkante der Kupplungsgrundplatte und dem Kupplungszahnrad ist für ein exaktes Trennen ein Trennspiel von ca. 0,5mm nötig. Toleranzen bei den Kupplungsanlaufscheiben und auch den Kupplungen können zu geringerem Spiel führen, so dass sich manche Unterlegscheiben beim Festziehen der Kupplungsmutter neigen und dadurch am Primärrad anstehen und ein Trennen verhindern. Wenn es zu den genannten Problemen kommt, empfehlen wir, nur die Anlaufkante des Kupplungszahnrades 2/10 abzuschleifen oder die Distanzscheibe Art.-Nr. 69821000 zu verwenden. Bei Tuningmotoren unbedingt den Korb gegen einen Sport oder Race Korb tauschen.

 

SIP community User ‚klose‘ (über Art.nr.93040000): „Empfehlenswert! Passt gut und funktioniert besser!

 

SIP community user ‚CSHCSH‘ (über Art.nr.28865000): „It's extremely easy to shift without too much pressure, while giving excellent mid and high end.“

 

 


OEM Nummern (dienen zu Vergleichszwecken)  288650 (PIAGGIO)


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28865000
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icon scootermodels passt auf folgende Modelle
  LML
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
LML Star 125 2T/ DLX / Via Toscana / Deluxe 125 2T AC
LML Star 150 2T / DLX / Via Toscana / Star / Stella / Belladonna RV 150 2T AC
  VESPA
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
VESPA 125 (T1/125) (D) 125 VNA1-2 2T AC `57-`59 Kuludeckel modifizieren oder 200er Deckel verwenden
VESPA 125 (T2/125) (D) 125 VNB1-6 2T AC `59-`65 Kuludeckel modifizieren oder 200er Deckel verwenden
VESPA 125 GT / 125 Sprint 125 VNL1-2 2T AC `61-`73 Kuludeckel modifizieren oder 200er Deckel verwenden
VESPA 125 GTR 125 VNL2T 2T AC `68-`78 Kuludeckel modifizieren oder 200er Deckel verwenden
VESPA 125 Super 125 VNC1T 2T AC `65-`69 Kuludeckel modifizieren oder 200er Deckel verwenden
VESPA 125 TS 125 VNL3T 2T AC `75-`78 Kuludeckel modifizieren oder 200er Deckel verwenden
VESPA 150 150 VBB1-2 2T AC `60-`67 Kuludeckel modifizieren oder 200er Deckel verwenden
VESPA 150 150 VBA1T 2T AC `58-`60 Kuludeckel modifizieren oder 200er Deckel verwenden
VESPA 150 (T4/150) (D) 150 VGLA-B 2T AC `59-`65 Kuludeckel modifizieren oder 200er Deckel verwenden
VESPA 150 GL 150 VLA1T 2T AC `62-`64 Kuludeckel modifizieren oder 200er Deckel verwenden
VESPA 150 GL Touring (DK) 150 VGLA-B 2T AC `57-`58 Kuludeckel modifizieren oder 200er Deckel verwenden
VESPA 150 Sprint 150 VLB1T 2T AC `65-`74 Kuludeckel modifizieren oder 200er Deckel verwenden
VESPA 150 Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC `69-`79 Kuludeckel modifizieren oder 200er Deckel verwenden
VESPA 150 Super 150 VBC1T 2T AC `65-`79 Kuludeckel modifizieren oder 200er Deckel verwenden
VESPA COSA 1 150 VLR1T 2T AC `87-`90
VESPA COSA 1 125 VNR1T 2T AC `88-`91
VESPA COSA 2 150 VLR2T 2T AC `91-
VESPA COSA 2 125 VNR2T 2T AC `91-
VESPA P125X 125 VNX1T 2T AC `77-`82 Kuludeckel modifizieren oder 200er Deckel verwenden
VESPA P150 S 150 VBX1T 2T AC `78-`90 Kuludeckel modifizieren oder 200er Deckel verwenden
VESPA P150X / PX150 E 150 VLX1T 2T AC `78-`85 Kuludeckel modifizieren oder 200er Deckel verwenden
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VESPA P80X/PX80 E 80 V8X1T 2T AC `81-`83 Kuludeckel modifizieren oder 200er Deckel verwenden
VESPA PX 80 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 80 V8X1T 2T AC `83-`90 Kuludeckel modifizieren oder 200er Deckel verwenden
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