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Motorgehäuse SIP für Hub 54mm

Kurbelwellen, für Vespa 50-125
/PV/ET3/PK50-125/S 1°
Aluminium Guss,
125ccm Einlass, 3-Loch, LIMA
Lagersitz 20mm

Manche sagen, der Smallframe Motor ist der bessere Vespa Motor. Daher haben wir für Euch das Gehäuse des Smallframe Motors umfangreich überarbeitet und lassen es neu produzieren.

Das SIP Smallframe Motorgehäuse ist in seiner Optik nahezu 100% original, aber an allen wichtigen Stellen erheblich verstärkt. Damit bieten wir euch die erste Wahl für Originalersatz und ambitioniertes Tuning.

Überströmer und Einlass kommen in Originalgröße, können jedoch ohne Aufschweißen sehr groß erweitert werden. Die Materialstärke ist erheblich vergrößert um Fleisch zum Fräsen zu schaffen. Der Einlass besitzt eine riesige Dichtfläche und lässt sich bis über die Gehäusetrennfläche hinweg, also auf beide Seiten des Gehäuses, vergrößern. Die untere Gehäuseverschraubung ist nach außen versetzt, um das Aufspindeln für Kurbelwellen mit größerem Wangendurchmesser/ Hub zu ermöglichen. 100% Sicherheit vor Schwingenbruch durch Tests in einem amtlich anerkannten Labor! Dazu Dauerläufe über 14 Tage bei nahezu Volllast (Polini 133 / 24er Vergaser / PM Rennauspuff), Temperatur-, Korrosions- und Fahrtests wurden erfolgreich absolviert und die Ergebnisse sind als Verbesserungen in die Konstruktion zurückgeflossen. Basis der Konstruktion ist das PK Gehäuse mit 3-Loch Ansaugstutzen und Auspuffbefestigung unter der Traversenachse. Mit unseren SERIE PRO Ansaugstutzen 21500060, 21500070 und 21500080 sowie unseres Auspuffadapters 24316000 ist es mühelos möglich das Gehäuse auch als Austausch für Vespa 50-125/PV/ET3 zu verwenden. Als weitere Ergänzung sind hochwertige italienische Silentgummis verbaut. Vor der Auslieferung wird jedes einzelne Gehäuse in Deutschland intensiv vermessen und geprüft. Das Gehäuse kommt sicher verpackt in einem doppellagigen Karton.

Wir bieten zwei Gehäuseversionen mit unterschiedlichem Lichtmaschinenlagersitz an: Für ETS Kurbelwelle mit dem Lager der Vespa PX (Gehäuse 24320000) oder originale Vespa 50-125/PV/ET3/PK50-125 Lager mit 47mm Außendurchmesser (Gehäuse 24310000). Erstklassige Gussqualität und Oberfläche 

Fazit: Das Smallframe-Sterben aufgrund Motorschäden hat ein Ende. Und das bei bestem Preis-Leistungsverhältnis!

  • Original Optik und Kanalgrößen, sehr große Dichtflächen, zusätzliches Fleisch zum Fräsen und Spindeln
  • Die Zylinderfußdichtfläche ist vollflächig auf beiden Gehäusehälften, für maximal große Dichtfläche bei bearbeiteten Überströmern/ Zylindern, ausgeführt
  • Erhöhte Wandstärke und Verstärkungsrippen im Motorinneren, an Kurbelgehäuse und Schwinge
  • Passt für Vespa 50-125/PV/ET3 (Adapter Ansaugstutzen) und PK Modelle
  • 2 Gehäuseversionen für Lichtmaschinenlager Ø 47mm (20er Welle) und Ø 38mm (25er ETS Welle) verfügbar
  • Die Schwinge ist innenseitig verstärkt und für die Nutzung von 3.00 und 3.50-10 Reifen ausgelegt. Reifen in der Größe 3.50-10 passen ohne Modifikationen!
  • Der Primärlagersitz wurde optimiert und hat einen Außendurchmesser von 57,5mm um alle Primärübersetzungen/RepKits nutzen zu können.
  • Erprobte Konstruktion in Schwingungs-, Dauerlauf- und Fahrversuchen
  • Austauschbare Bronzelagerbuchse für den Schaltarm
  • Im Lieferumfang sind Stehbolzen für Bremsankerplatte, Gehäuse (2x)- und Zylinderverschraubung (125cc) enthalten
  • Kickstarter Anschlaggummis, Silentgummis an Schwinge und Stoßdämpferaufnahme sind schon montiert

SIP-TIPP: Dichtsatz, Wellendichtringe, Lager, Keile und Getriebeöl nicht vergessen! Ein neues Gehäuse freut sich auch über neue Motorschrauben und Muttern. 2-Loch Ansaugstutzenfahrer brauchen noch einen Conversion Ansaugstutzen 21500060, 21500070 oder 21500080.

 

Paolo Pavanati, PARMAKIT, Italien,15.07.2016:

"We tested the crankcase you sent us and we are satisfy, we used in Polini cup sunday with good result."

 

GSF user Mike, Deutschland, 29.04.2016:

„Habs schon im Einsatz! Geiles Gehäuse mit richtig langem Drehschiebereinlass ;-)“

 

Et3.it community user ROS04, Italien 21.08.2015:

„Nach meiner Meinung hat SIP ins Schwarze getroffen. Für 460,- € hat man ein neues Gehäuse was man schön bearbeiten kann und nicht die Probleme hat wie mit den alten Dingern.“

 

Et3.it community user $ aplus, Italien, 02.05.2016:

„Endlich konnte ich meinen Dremel mal ansetzen, super Material verklebt nicht , auch bei der CNC es ist ein SUPER Material.“

 

SIP Kunde MaNiAc, Deutschland, 13.06.2016:

„Endlich ein top Motorgehäuse in normaler Breite für den Aufbau von Rennmotoren! Dort, wo die Quattrini Blöcke schon längst auf der Straße schleifen weil sie breiter sind, hat das SIP Motorgehäuse noch ordentlich Luft. Danke SIP!“

 

 

 

 

Bei den Motorgehäuse für Hub 54mm Kurbelwellen wird das Kurbelgehäuse mittels CNC Fräse auf 88mm aufgespindelt und angepasst, dass Kurbelwellen mit 87mm Kurbelwangen, einem Hub bis 54mm und Pleuellängen bis 105 mm gefahren werden können. In der Mitte ist ein vertiefter Kanal für das Pleuel gefräst, das Pleuel darf daher noch 0,65 mm zusätzlich über die Wangen hinausschauen. Das entspricht dann 88,3 mm Umlauf-Durchmesser für das Pleuel.

Käufer von entsprechenden MAZZUCCHELLI/POLINI/FALC/DRT/BGM Wellen mit 52,8-54mm Hub müssen nun nicht mehr selbst zur Fräse greifen. Damit wird die beliebte Langhub-Klasse bis mit seinen über 20PS nun endlich für viele leichter möglich. Mit diesem Setup kratzen manche an der 30-PS-Grenze.

Zusätzlich ist der Staubschutzring im Bereich des Lüfterrades entfernt, um Platz für die Überströmkanäle der modernen Zylinder wie z. B. POLINI Evo zu schaffen.

Hinweis: Diese Gehäuse sind nicht mehr für Drehschiebereinlass zu nutzen, die Drehschieberfläche wird vollständig entfernt. Es ist nur noch ein Membraneinlass, entweder Zylindereinlass oder Gehäuseeinlass, möglich! Für Zylinder mit Ø 60mm muss weiterhin der Zylinderfuß aufgespindelt werden.


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