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Auspuff SS50/90 Banane, für

Vespa 50 SS/90 SS
passt auch für Vespa 50-125/PV
/ET3
Stahl, verchromt,
IGM Prüfzeichen

Der in der Rollerszene als „Smallframe-Banane“ bezeichnete Auspuff ist sowohl ein unauffälliger Standard Auspuff, wie auch ein leistungsstarker Rennauspuff. Ursprünglich wurde diese Anlage bei den sportlichen Vespa-Modellen wie der SR 50 (75 km/h bei gerade mal 50ccm) oder der SS 90 (über 90 km/h) verbaut und gilt - wie der T5-Pott bei den Largeframes - als Alleskönner bei den übrigen Geschwistern.

 

Seinen Namen bekam der Auspuff zweifelsfrei durch seine Form: Die linksseitig ausgelegte Anlage wird parallel zum Hinterrad montiert und ragt dezent unter dem linken Seitenteil des Vespa-Hecks hervor. Durch den geteilten Krümmer ist eine ideale Montage gewährt und erleichtert jeden Motorservice oder Reifenwechsel. Aber die Banane besticht neben der stylischen Optik vor allem durch innere Werte: Sie bietet einen schönen breiten Leistungsverlauf und setzt bereits bei niedrigen Drehzahlen ordentlich Power frei. Damit ist die Anlage sowohl für mäßig getunte Touring-Motoren als auch für Tuning-Setups jenseits der 125ccm einsetzbar. z.B. in Verbindung mit dem 136er MALOSSI oder dem 133er POLINI harmoniert die Banane perfekt und das freigesetzte Drehmoment ermöglicht auch im Zweimannbetrieb entspanntes Cruisen. Der Sound ist angenehm und unauffällig.

 

Die ET3 Banane von FACO wird mit Krümmer geliefert. Es gibt sie mit schwarzem und verchromtem Körper. Die verchromte SS50/90 Banane ist eine sehr schöne und aufwändige Replika des begehrten Super Sprint Auspuffs. Es gibt ihn mit und ohne Krümmer. Diese Anlagen passen an PK´s nur mit einigen Rahmenmodifikationen. Die ETS als sportlichste PK war ebenfalls mit einer Banane ausgestattet. Diese haben wir als günstige Repro Variante im Programm, deren Krümmerpassform jedoch optimierbar ist. Die SIP Road Bananen hingegen zeichnen sich durch höchste Qualität, perfekte Passform und einem breitem Leistungsspektrum aus. Sie decken alle Modelle ab und sind für uns die erste Wahl auf dem Bananenmarkt.

Alle Bananen werden ohne Auslass-Stutzen montiert.

 

Fazit: Allrounder mit sportlicher Optik und breitem Drehzahlband. Ideale Ergänzung sowohl für Original- als auch für Tuningmotoren mit tourentauglichen Setups.

 

Sportauspuff / Material Stahl / Lefthand

Stahl, teils schwarz lackiert, teils verchromt, passgenau, breitreifentauglich, je nach Ausführung mit bzw. ohne Krümmer/ teils mit E-Nummer/E-Pass. Bedüsung und Zündeinstellung sollten überprüft und optimiert werden.

 

SIP-TIPP: Vergaserbedüsung anpassen ist Pflicht, 75/85ccm Tuningzylinder und SHB 19/19 Vergaser als optionale Kombination sind empfehlenswert. Die Schraube, mit der die Flöte befestigt ist, nachziehen und am Besten mit LOCTITE 243 (Art-Nr.: 14100000) sichern.

 

SIP community user ‚Vespanoob‘ (über Art.nr. 24104000): „Die hat ordentlich Drehzahl und Durchzug gebracht im Gegensatz zum Standardauspuff. Also die Banane ist sehr zu empfehlen (…)“

 

SIP community user ‚Vespa2000‘ (über Art.nr. 24150000): „Gute Verarbeitung. Viel besseren Sound und bessere Kompression als Originalauspuff.“

 

SIP community user ‚chiemgauvespa‘ (über Art.nr. 24125200): „Ist jeden müden Euro Wert. Langt zu. Der Klang ist einfach genial. Super Klangbild mit dem 102 er Pinasco Alu Zylinder... „


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  VESPA
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc nötig
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc nötig
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc nötig
VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T AC `90- Zylinder & Kurbelwelle > 125cc nötig
VESPA 50 S 50 V5SA1T 2T AC `63-`84 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc nötig
VESPA 50 Special 50 V5A2T 2T AC '69-'72 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc nötig
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC '72-'75 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc nötig
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC '75-'83 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc nötig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B4T 2T AC '75-'76 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc & Modifikationen am Rahmen nötig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc & Modifikationen am Rahmen nötig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC '69-'72 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc & Modifikationen am Rahmen nötig
VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc nötig
VESPA 50 SS / Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC `65-`71 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc nötig
VESPA 90 90 V9A1T 2T AC `63-`84
VESPA 90 Racer 90 V9SS2T 2T AC `71-`74
VESPA 90 SS Super Sprint 90 V9SS1T 2T AC `65-`71
VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC `78-`90
VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC `78-`90 Zylinder > 125cc empfehlenswert & Modifikationen am Rahmen nötig
VESPA 125 125 VMA1T 2T AC `65-`67
VESPA 125 Primavera 125 VMA2T 2T AC `67-`83
VESPA 125 Primavera ET3 125 VMB1T 2T AC `76-`90
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VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC `82-`84 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc & Modifikationen am Rahmen nötig
VESPA PK 50 S Lusso / Elestart 50 V5X2T 2T AC `85-`88 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc & Modifikationen am Rahmen nötig
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