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WebshopVespa PX/T...TuningHigh End R...Motorgehäuse MALOSSI STANDARD
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Motorgehäuse MALOSSI STANDARD

200ccm für Vespa P200E/PX200 E
/Lusso/`98/MY
passt auch für Vespa 125 VNA
-TS/150 VBA-Super/160 GS/180
SS/Rally/PX80-150/PE/Lusso
/T5
mit Elestart

Der PX200 Motor ist der Touren- und High-Endmotor schlechthin. Er ist die ideale Besetzung aller Large- und Wideframes. Mit einem getunten PX200 Roadmotor mit MALOSSI, Langhub und SIP Road schafft man problemlos 110km/h Reisegeschwindigkeit und ca. 125 km/h Vmax. Das SIP Team macht auf seinen getunten 200er Tourenvespas den jährlichen Betriebsausflug mit durchschnittlich 2500 km/h in 5 Tagen: Italien, Kroatien, Südfrankreich sind damit keine Vespa-Fernreiseziele. Die maximal getunten Vespas der deutsch/österreichischen Szene erreichen mittlerweile über 40 PS ohne Lachgas. Die Basis ist auch hier immer der PX200 Motor. Der 200er ist die Königsklasse aller Schaltvespas. Jeder sollte einen daheim haben und wenn er sich nur einen übers Bett hängt.

 

Leider hat PIAGGIO die Produktion des PX200 Gehäuses eingestellt. Nachdem wir über einige Jahre und über alle Kanäle keine Neuauflage bei PIAGGIO erreicht hatten, wollten wir schon aufgeben. Doch im Jahr 2010 haben wir den Import für MALOSSI Deutschland übernommen und damit taten sich neue Chancen auf…

MALOSSI hat nun in Absprache mit PIAGGIO dieses Gehäuse neu aufgelegt. Es entspricht vom Aufbau her dem original PIAGGIO Motorgehäuse. Der Aluminium-Druckguß ist jedoch von höchster Qualität. Alle nötigen Fräsungen sind perfekt und wurden mit Hochpräzisions-CNC-Maschinen gearbeitet. Alle Silentgummis sind eingepresst. Erst nach abschließender MALOSSI Qualitätsprüfung (Messung der Lagersitze unter Einhaltung minimalster Toleranzen etc.) werden diese Motorgehäuse freigegeben!

 

Fazit: Letztendlich bleibt es zwar ein PIAGGIO Motorgehäuse aber es bekommt von uns die Note 1++.

 

Hinweis: Bitte bei Montage der Kickstarterfeder inkl. Kickstartersegment unbedingt darauf achten, dass das Kickstartersegment bei montierter Feder nicht von der kleinen Hälfte weggedrückt wird. Sollte dieses Spiel festgestellt werden, empfehlen wir die Verwendung der originalen Kickstarterfeder und des originalen Kickstartersegments. Wir weisen ausdrücklich darauf hin, dass dies bei original PIAGGIO wie auch bei MALOSSI Motorgehäusen vorkommen kann!

 

SIP-TIPP: Passenden Welldichtringsatz, Dichtsatz, Lager und Kleinteile mitbestellen. Verschlussdeckel Ölpumpen- und Elestartloch machen bei Tuning Sinn. Getriebeöl nicht vergessen.

 

 


OEM Nummern (dienen zu Vergleichszwecken)  5714493 (MALOSSI), 2488135 - 431332 (PIAGGIO)


Kunden suchten diesen Artikel auch mit:  Motorblock, Kurbelwellengehäuse


icon explos Ersatzteilkatalog
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Art.Nr.
57144930
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icon scootermodels passt auf folgende Modelle
  LML
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
LML Star 125 2T/ DLX / Via Toscana / Deluxe 125 2T AC nicht serienmäßig
LML Star 150 2T / DLX / Via Toscana / Star / Stella / Belladonna RV 150 2T AC nicht serienmäßig
  VESPA
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
VESPA 125 125 VM1-2T 2T AC `52-`54 Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 125 125 V30-33 2T AC `51-`53 Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 125 125 V1-15T 2T AC `48-`50 Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 125 125 VN1-2T 2T AC `54-`57 Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 125 (T1/125) (D) 125 VNA1-2 2T AC `57-`59 Umrüstkit von 8“ auf 10“, Umrüstung auf 12V, Hauptständer Vespa Sprint nötig
VESPA 125 (T2/125) (D) 125 VNB1-6 2T AC `59-`65 Umrüstkit von 8“ auf 10“, Umrüstung auf 12V, Hauptständer Vespa Sprint nötig
VESPA 125 ACMA 125 2T AC `51-`55 Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 125 GT / 125 Sprint 125 VNL1-2 2T AC `61-`73 Umrüstung auf 12V nötig
VESPA 125 GTR 125 VNL2T 2T AC `68-`78 Umrüstung auf 12V nötig
VESPA 125 Super 125 VNC1T 2T AC `65-`69 Umrüstkit von 8“ auf 10“, Umrüstung auf 12V, Hauptständer Vespa Sprint nötig
VESPA 125 TS 125 VNL3T 2T AC `75-`78 Umrüstung auf 12V nötig
VESPA 150 150 VBB1-2 2T AC `60-`67 Umrüstkit von 8“ auf 10“, Umrüstung auf 12V, Hauptständer Vespa Sprint nötig
VESPA 150 150 VB1T 2T AC `57-`58 Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 150 150 VBA1T 2T AC `58-`60 Umrüstkit von 8“ auf 10“, Umrüstung auf 12V, Hauptständer Vespa Sprint nötig
VESPA 150 150 VL1-3T 2T AC `54-`57 Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 150 (T1/150) (D) 150 VL1T 2T AC `55 Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 150 (T2/150) (D) 150 VD1T 2T AC `56 Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 150 (T3/150) (D) 150 VD2T 2T AC `57-`59 Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 150 (T4/150) (D) 150 VGLA-B 2T AC `59-`65 Umrüstung auf 12V nötig
VESPA 150 (T4/150) (D) 150 VGLA-B 2T AC `59-`65 Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 150 GL 150 VLA1T 2T AC `62-`64 Umrüstung auf 12V nötig
VESPA 150 GL ACMA 150 VGL1T 2T AC `56-`58 Umrüstkit von 8" auf 10", Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 150 GL Touring (DK) 150 VGLA-B 2T AC `57-`58 Umrüstung auf 12V nötig
VESPA 150 GS 150 VS1-5T 2T AC `55-`61 Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 150 GS (D) 150 VDTS 2T AC `56-`65 Umrüstung auf 12V, Adapter Motorschwinge/Stoßdämpfer, Rahmen- und Seitenhaubenmodifikation nötig
VESPA 150 Sprint 150 VLB1T 2T AC `65-`74 Umrüstung auf 12V nötig
VESPA 150 Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC `69-`79 Umrüstung auf 12V nötig
VESPA 150 Super 150 VBC1T 2T AC `65-`79 Umrüstkit von 8“ auf 10“, Umrüstung auf 12V, Hauptständer Vespa Sprint nötig
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VESPA 180 SS Super Sport 180 VSC1T 2T AC `64-`68 Umrüstung auf 12V nötig
VESPA 200 Rally 200 VSE1T 2T AC `72-`79 Umrüstung auf 12V nötig
VESPA P125X 125 VNX1T 2T AC `77-`82 nicht serienmäßig
VESPA P150 S 150 VBX1T 2T AC `78-`90 Umrüstkit von 8“ auf 10“, Umrüstung auf 12V, Hauptständer Vespa Sprint nötig
VESPA P150X / PX150 E 150 VLX1T 2T AC `78-`85 nicht serienmäßig
VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC `77-`86
VESPA P80 / P80 E (Frankreich) 80 V8A1T 2T AC `80-`84 nicht serienmäßig
VESPA P80X/PX80 E 80 V8X1T 2T AC `81-`83 nicht serienmäßig
VESPA PX 80 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 80 V8X1T 2T AC `83-`90 nicht serienmäßig
VESPA PX100 E 100 VIX1T 2T AC `83-`84 nicht serienmäßig
VESPA PX125 2011/ 30 Jahre 125 ZAPM74100 2T AC `11- nicht serienmäßig
VESPA PX125 CAT 125 ZAPM50100 2T AC `07- nicht serienmäßig
VESPA PX125 E 125 VNX2T 2T AC `81-`83 nicht serienmäßig
VESPA PX125 E `98 / Millenium 125 VNX1T 2T AC `98-`05 nicht serienmäßig
VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T 2T AC `83-`97 nicht serienmäßig
VESPA PX150 2011 150 ZAPM74200 2T AC `11- nicht serienmäßig
VESPA PX150 E `98 / Millenium 150 VLX1T 2T AC `98 nicht serienmäßig
VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC `83-`97 nicht serienmäßig
VESPA PX200 E `98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC `98-
VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC `83-`97
VESPA T5 / Elestart 125 VNX5T 2T AC `85-`90 nicht serienmäßig
VESPA T5 Classic 125 VNX5T 2T AC `92-`95 nicht serienmäßig

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