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Rennauspuff FRANZ für Vespa

90/R/SS/100/125/PV/ET3
passt mit Rahmenmodifikation
/125ccm Zylinder auch für
Vespa 50/PK50-125/S/SS/XL/XL2
Stahl, Dämpfer: Stahl, lefth..
..and,
für QUATTRINI M1 125ccm
/POLINI 133/ MALOSSI 136

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

FRANZ, JONAS & BIG BERTHA, so könnte der Anfang eines Grimm´s Märchen sein. Was sich Mathias von LUDWIG&SCHERER bei der Namenwahl seiner Auspuffanlagen gedacht hat, darüber kann spekuliert werden. Sicher ist jedoch, dass FRANZ, JONAS, BIG BERTHA und der 55“ ein Smallframe Erfolgsmärchen Made in Germany ist.

 

Alle Anlagen wurden auf der Rennstrecke entwickelt und in vielen Prüfstandsläufen optimiert. So können für die gängigsten Power-Zylinder, die passenden Auspuffanlagen angeboten werden. Der FRANZ ist für die meisten Zylinder seit Jahren die erste Wahl. Besonders beliebt ist er bei POLINI/ POLINI Evo Fahrern. Er kitzelt vor allem mit Steuerzeiten zwischen 185 und 190° richtig Power aus den Smallframe-Motoren. Ü25 PS sind keine Seltenheit. Die Leistung entfaltet sich harmonisch über ein relativ breites Band.

 

Die BIG BERTHA ist für alle modernen Zylinder mit geteiltem Auslass, wie z. B. der POLINI Evo Direkt, oder der PARMAKIT SP09. Bei der Entwicklung wurde großen Wert auf Fahrbarkeit und ein breites nutzbares Band gelegt. Er ist damit ideal für Rennstrecke und Straße. Den FRANZ und die BERTHA gibt es als Curly oder als Lefthand, wo er auch auf ET3 und nach Rahmenmodifikation auch auf PK passt.

 

Der 55“ Curly war in den letzten Jahren auf der Kartbahn in Verbindung mit einem Falc Zylinder so ziemlich die erfolgreichste Kombination. Frühe und fahrbare Leistung mit reichlich Drehmoment.

 

Der JONAS ist als Reverse Auspuff für gedrehte Montage der altbewährten Klassiker und besonders geeignet für PK. Der Kickstarter muss unter Umständen nachgearbeitet werden. Alle Auspuffanlagen sind hochwertig verarbeitet und haben eine perfekte Passform.

 

Fazit: Für jeden Zylinder die passende Waffe. Perfekt für ambitioniertes Smallframe-Tuning.

 

Rennauspuff / Material Stahl / Aluminiumdämpfer / Lefthand/ 180° gedreht/Curly

Stahl, unlackiert, Dämpfer aus Aluminium.

 

SIP-TIPP: Beim FRANZ sind mit einem stark bearbeiteten 133er POLINI, 136er MALOSSI oder QUATTRINI M1L und entsprechend angepasster Peripherie (Langhubwelle, 30er Vergaser, V-Force Membran, etc.) >25 PS am Hinterrad durchaus machbar! Die Kollegen kommen bei ähnlichen Setups und den entsprechenden Zylinder auch mal auf 30 PS.

 

GSF User Gammel (über Art.Nr.: 22017000): „Lautstärke ist ok, leiser als der POLINI, besonders bei Standgas.“

 

Stoffi, STOFFI-SIP Racing Team 2011 (über Art.-Nr. 22017300 ): “Die Bertha ist auf unserem 2011er POLINI Evo Roller verbaut. Unser Markus ist damit auf dem France GP Rennen in der Königsklasse auf den 2. Platz geflogen. Das Teil geht ab, Wahnsinn.“


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icon scootermodels passt auf folgende Modelle
  VESPA
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc nötig
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc nötig
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc nötig
VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T AC `90- Zylinder & Kurbelwelle > 125cc nötig
VESPA 50 S 50 V5SA1T 2T AC `63-`84 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc nötig
VESPA 50 Special 50 V5A2T 2T AC '69-'72 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc nötig
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC '72-'75 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc nötig
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC '75-'83 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc & Modifikationen am Rahmen nötig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B4T 2T AC '75-'76 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc & Modifikationen am Rahmen nötig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc & Modifikationen am Rahmen nötig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC '69-'72 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc & Modifikationen am Rahmen nötig
VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc nötig
VESPA 50 SS / Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC `65-`71 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc nötig
VESPA 90 90 V9A1T 2T AC `63-`84 Zylinder > 125cc empfehlenswert
VESPA 90 Racer 90 V9SS2T 2T AC `71-`74 Zylinder > 125cc empfehlenswert
VESPA 90 SS Super Sprint 90 V9SS1T 2T AC `65-`71 Zylinder > 125cc empfehlenswert
VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC `78-`90 Zylinder > 125cc empfehlenswert
VESPA 125 125 VMA1T 2T AC `65-`67
VESPA 125 Primavera 125 VMA2T 2T AC `67-`83 Modifikationen am Rahmen nötig
VESPA 125 Primavera ET3 125 VMB1T 2T AC `76-`90 Modifikationen am Rahmen nötig
VESPA PK 50 50 V5X1T 2T AC `82-`84 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc & Modifikationen am Rahmen nötig
VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC `82-`84 Zylinder & Kurbelwelle > 125cc & Modifikationen am Rahmen nötig
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