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Rennauspuff SERIE PRO by

Scooter & Service, Newline
für Vespa 200 Rally/P200E
/PX200 E/Lusso ->`94/Cosa 1
200
Schwarzblech geölt, Dämpfer:
Aluminium, lefthand,
breitreifentauglich, Flansc..
hverbindungen mit O-Ringen,
nicht hauptständertauglich

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

Mittlerweile fester Bestandteil der SERIE PRO Reihe: Die Jungs von Scooter&Service aus Hamburg, die nicht nur heiße Customprojekte sondern vor allem feinste Tuningteile "handmade in hamburg" am Start haben. Mit den neuen SERIE PRO Newline by Scooter&Service Anlagen präsentieren sie Euch absolute Alleskönner.

Der Rennauspuff ist sowohl Tourenauspuff wie auch High-End Auspuff. Der 200er hat ordentlich Drehmoment, auch schon im unteren Drehzahlbereich, und eine schöne, gleichmäßige Leistungsentfaltung bei geringer Geräuschentwicklung. Die Anlage ist nicht nur für moderate Tuningprojekte (z.B.: gesteckter 210er Malossi mit 24er Vergaser) mit kurzen Steuerzeiten geeignet, sondern kitzelt mit einer entsprechenden Peripherie (Ü30 Vergaser, hohe Steuerzeiten) auch mal 30 Pferde aus dem Motor. Seit kurzem gibt es den Newline auch für die kleinen PX. Genau wie die 200er Anlage, ist auch die 125er Version perfekt für alle, die sich ein breites Band und viel Drehmoment wünschen.

Alle, die es gern ein bißchen knackiger hätten, sind mit dem Lefthand 2009 gut bedient. Die Renntröte ist für höhere Drehzahlen und sportliche 20 PS aufwärts Motoren entwickelt. Sie kommt mit einem Dämpfer der neuen S&S Generation. Hier sollte Set-Up mindestens einen 210er, großer Vergaser und Lippen-/Glockenwellen betragen, damit der Auspuff seine brachiale Leistung voll zur Entfaltung bringen kann.

Alle Anlagen sind eingeölt und passen nicht mit Hauptständer und Ersatzrad.

Fazit: Die Newline Anlagen sind richtiger Allrounder, die sich sowohl für wenig bearbeitete Drehschiebermotoren, als auch für aus Leistung getrimmte Langhub- und Membran-Setups hervorragend eignen.

 

Rennauspuff/ Stahl eingeölt/ Dämpfer Aluminium/Lefthand

Stahl, eingeölt, Lefthand, Aluminium Dämpfer, Flanschverbindungen mit Viton O-Ringen, Auspuff wird mit Federn am Krümmer befestigt

Montage mit Breitreifen problemlos und bei bei guter Bodenfreiheit möglich, Montage von Ersatzrad und Hauptständer nicht möglich. Bedüsung und Zündeinstellung müssen überprüft und optimiert werden.

 

SIP- TIPP: Auspufflack und ein Seitenständer sind hilfreich. Für 166er und größer sollte es mindestens ein 24er Vergaser und eine längere Übersetzung sein. Der Newline 200er kommt auch mit dem 24er SI klar, der Lefthand 2009 braucht einen 30er Vergaser aufwärts. Empfehlenswert bei allen sind Langhub-/Lippen-/Glcokenwellen, MMW Ansaugstutzen, SIP/MMW Zylinderköpfe, DRT Getriebeabstimmungen, Vespatronic und verstärkte COSA Kupplungen.

 

German Scooterforum user ‚B-TONG: „So, gerade montiert – Proberunde - bin begeistert. Die eierlegende Wollmilchsau! Kein Ganganschlussproblem!


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Ersatzteile
 
icon scootermodels passt auf folgende Modelle
  VESPA
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
VESPA 160 GS (GS4) (D) 160 VSB1-2T 2T AC `62-`64 Auslaßstutzen 13014380 nötig
VESPA 180 Rally 180 VSD1T 2T AC `68-`73 Auslaßstutzen 13014380 nötig
VESPA 180 SS Super Sport 180 VSC1T 2T AC `64-`68 Auslaßstutzen 13014380 nötig
VESPA 200 Rally 200 VSE1T 2T AC `72-`79
VESPA COSA 1 200 VSR1T 2T AC `88-`91 Halter muß modifiziert werden
VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC `77-`86
VESPA PX200 E `98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC `98-
VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC `83-`97

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