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Rennauspuff SIP Performance

2.0 für Vespa P80-150X/PX80
-150 E/Lusso/`98/MY/Cosa 1
Edelstahl, Dämpfer: Carbon,
righthand,
breitreifentauglich, BSAU 193
A 1990 T3

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

Der RZ hat jahrelang den Righthand-Markt dominiert. Italienische Auspuffanlagen sind keine wirklich Konkurrenz, englische gab es nur diesen. Das haben wir nun geändert. Nachdem sich der SIP Performance 2.0 bei den stärksten Lefthand-Auspuffanlagen seinen Platz erkämpft hat, präsentiert uns Jim Lomas diesen nun als Righthand.

 

Der Körper des SIP Performance 2.0 wurde neu entwickelt. Er ist um einiges voluminöser geworden. Dennoch passen weiterhin Hauptständer und Breitreifen. Der Auspuff wird in Edelstahl und normalen Stahl klarlackiert und von JL Exhausts in Handarbeit hergestellt. Der Krümmer ist beidseitig mit Federn aufgehängt. Die Halterung an der Traverse ist den Schwingungen des Dämpfers bestens gewachsen. Der Auspuff kann sowohl mit Standardzylinder, Road- oder Bottom-end getunten Motoren gefahren werden. Man erreicht dadurch, je nach Motor, zwischen 18-32 PS und 110-150 km/h. Den Auspuff gibt es ohne oder mit dem schraubbaren Carbon-Dämpfer. Alle andere SIP Endschalldämpfer oder auch der S&S Dämpfer passen ebenfalls an den Auspuff. Bei diesen Modellen muss man jedoch das gelaserte Logo nach hinten drehen, damit es nicht auf dem Kopf steht. Ein kleiner Schönheitsfehler, der jedoch kaum auffällt. Der Auspuff ist sehr drehmomentstark und hat in keinem Gang ein Leistungsloch. Im Vergleich zu einem Newline oder DSE setzt der Auspuff früher an und zieht die Leistung bis in den 4. Gang durch, und das bei gleicher Spitzenleistung.

Die Montage auf einer Sprint/Rally/.. ist möglich, aber schwierig und mit Bastelei verbunden. Der Dämpfer stößt an den weit nach unten gezogenen Backen an.

 

JL Garantie: Wir sind von der Qualität der Auspuffanlagen überzeugt. Sollte ein Auspuff dennoch reißen, wird er von Jim Lomas repariert oder ausgetauscht (außer ihr habt damit einen Randstein geküsst oder einen Elch erlegt). Diese Garantie gilt für alle Erstbesitzer, die den Auspuff bei uns gekauft haben und ist ab Kaufdatum 3 Jahre gültig.

Fazit: Der „SIP Performance 2.0“ ist sowohl für Tourer als auch High-End Fans die Auspufflösung schlechthin. Der stärkste Auspuff, den wir derzeit im Programm haben.

 

Rennauspuff / Material Edelstahl oder Stahl / Dämpfer Carbon/ Righthand

Edelstahl oder Stahl, aus vielen Segmenten handgeschweißt, verschraubter Carbon-Dämpfer, Righthand, Federn gummiummantelt. Montage mit Breitreifen, Hauptständer und Ersatzrad problemlos möglich. Bedüsung und Zündeinstellung müssen überprüft und optimiert werden.

 

SIP-TiPP: Für 139-177er sollte es mindestens ein 24er Vergaser und eine längere Übersetzung sein. Bei 200er mit SI sind mindestens 10 Nummern größer Pflicht. MALOSSI 210, COSA Kupplung, Renn-/Langhubwelle, modifizierter Zylinderkopf sind empfehlenswert. Vespatronic, Membranvergaser 30-36mm, Lippenwellen, usw. bringen den Motor dann an die 30 PS Grenze.

 

Alex, SIP-Mann, 02/2013: „ Meine roadgetunte PX200 mit 210er Malossi, Langhub und 24 SI Vergaser bringt es mit dem „2.0“ bei den Testläufen auf satte 21,2 PS bei 23,3 Nm. Unglaublich. Der Auspuff hat brutale Kraft.“

 

Robert, SIP-Mann, 02/2013: „Mein 210er mit 30mm Vergaser hat eine Steigerung gegenüber dem alten SIP Performance NG von 22,5 PS auf 26,6. Das sind 4 PS, nur durch den Auspuff. Auch das Drehmoment hat sich um 2,9 Nm gesteigert. Der Roller hat Kraft wie ein Traktor.

 

Max, SIP Mann, 09/2013: „Ich war skeptisch, ob sich die Leistung durch den SIP Performance 2.0 tatsächlich wie beschrieben um rund 3 Ps erhöhen lassen würde und beschloss, ihn selbst zu testen. Woooow! Schon beim Losfahren kam Gänsehaut-Feeling auf. Der Durchzug im unteren Drehzahlband ist der Wahnsinn und nicht mit dem alten SIP Performance vergleichbar. Hier ist Spaß bei jeder Drehzahl garantiert.“


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