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Rennauspuff POLINI für Vespa

125 GT/GTR/TS/150 GL/Sprint/V
/PX80-150/PE/Lusso/Cosa 1
Stahl, Dämpfer: Aluminium,
righthand,
breitreifentauglich

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

Sound nicht sportlich genug? Der POLINI Rennauspuff wertet eure Vespa nicht nur akustisch auf, sondern schiebt auch die Leistung von Original- und Tuning-Motoren nochmal etwas an.

Die Righthand-Anlage punktet dabei durch ein relativ breites Drehzahlband und gewährleistet einen mühelosen Ganganschluss vom 3ten in den 4ten Gang. Gerade im oberen Drehzahlbereich entfaltet die Tröte ihr volles Potential, dreht weit aus und ermöglicht einen guten Top-Speed. Durch das gute preis-/Lesitungsverhältnis bekommt man für wenig Geld einen ordentlichen Rennauspuff.

Fazit: Typisch italienischer Klang und sportliche Optik. Für einen Italiener dabei recht drehmomentstark. Der unauffällige Schalldämpfer verschwindet elegant unter dem Motorgehäuse.

 

Rennauspuff /Material Stahl, lackiert / Dämpfer Aluminium / Righthand

Stahl, lackiert, kleiner Aluminium Dämpfer, Righthand.

Montage mit Breitreifen, Ersatzrad und Hauptständer problemlos möglich.

Bedüsung und Zündeinstellung sollten immer überprüft und optimiert werden.

 

SIP-TIPP: Hauptdüse und Zündung anpassen sind Pflicht. Für 139er-177er sollte es schon ein 24er Vergaser und eine längere Übersetzung sein. Dann aber mit leichtem Lüfterrad kombinieren. Auch 200-220er freuen sich über größere Vergaser, längere Übersetzungen und leichte Lüfterräder.

 

SIP Community user ‚Madges123‘ über Art.-Nr. 20020230: „Great exhaust-fitted well, sounds great and has really helped hold onto 3rd to 4th gear changes! Also revs a lot easier without bogging (regularly get 115kph on the flat now-sweet!) Thanks SIP!“

 

PX 80-125 Exhaust Test, Scootering (July 2013): “Polini’s plain looking pipe has a gentler sound and much gruntier delivery than the Malossi. It produces the most low rpm performance of the Italian pipes so perfectly suited to riding tow-up, touring or for use in the city.”


OEM Nummern (dienen zu Vergleichszwecken)  200.2019/S (POLINI)


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20020190
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  LML
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
LML Star 125 2T/ DLX / Via Toscana / Deluxe 125 2T AC
LML Star 150 2T / DLX / Via Toscana / Star / Stella / Belladonna RV 150 2T AC
  VESPA
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
VESPA 125 (T1/125) (D) 125 VNA1-2 2T AC `57-`59 Bodenfreiheit eingeschränkt
VESPA 125 (T2/125) (D) 125 VNB1-6 2T AC `59-`65 Bodenfreiheit eingeschränkt
VESPA 125 GT / 125 Sprint 125 VNL1-2 2T AC `61-`73
VESPA 125 GTR 125 VNL2T 2T AC `68-`78
VESPA 125 S 125 VNS1-6 2T AC `59-`65 Bodenfreiheit eingeschränkt
VESPA 125 Super 125 VNC1T 2T AC `65-`69 Bodenfreiheit eingeschränkt
VESPA 125 TS 125 VNL3T 2T AC `75-`78
VESPA 150 150 VBB1-2 2T AC `60-`67 Bodenfreiheit eingeschränkt
VESPA 150 150 VBA1T 2T AC `58-`60 Bodenfreiheit eingeschränkt
VESPA 150 (T4/150) (D) 150 VGLA-B 2T AC `59-`65
VESPA 150 GL 150 VLA1T 2T AC `62-`64
VESPA 150 GL ACMA 150 VGL1T 2T AC `56-`58
VESPA 150 GL Touring (DK) 150 VGLA-B 2T AC `57-`58
VESPA 150 Sprint 150 VLB1T 2T AC `65-`74
VESPA 150 Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC `69-`79
VESPA 150 Super 150 VBC1T 2T AC `65-`79 Bodenfreiheit eingeschränkt
VESPA COSA 1 150 VLR1T 2T AC `87-`90 Halter muss modifiziert werden
VESPA COSA 1 125 VNR1T 2T AC `88-`91 Halter muss modifiziert werden
VESPA P125X 125 VNX1T 2T AC `77-`82
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