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Rennauspuff SCORPION für Vespa
Abbildungen können abweichen

Rennauspuff SCORPION für Vespa

200 Rally/P200E/PX 200 E Lusso
/`98/MY/Cosa 1
Edelstahl, Dämpfer: Edelstahl,
lefthand,
breitreifentauglich, mit E
-Nummer,

Der Geniestreich aus dem Vereinigten Königreich: Der erste Rennauspuff für Blechroller mit E-Gutachten! SIP und SCORPION haben ihre Kompetenzen gebündelt und eine Lefthandanlage mit Straßenzulassung (E4) ausgetüftelt: SIP lieferte die Vorlage und weiteres Know-How und SCORPION sorgte für Produktion und Legalisierung. Herausgekommen ist ein Rennauspuff in fetter Optik, mit coolem Sound und richtig Leistung, Und das – im gedrosselten Zustand – legal !

Der SCORPION mit E-Nummer ist aus rostfreiem Edelstahl gefertigt. Die für das E-Gutachten erforderliche Leistungs- und Geräuschminimierung wird durch eine Reduzierung im Krümmer erreicht. Deswegen ist im gedrosselten Zustand kein Leistungszuwachs zu erwarten. Entfernt man die Reduzierung, erlischt zwar die Straßenzulassung, im Tausch dafür dreht die Anlage aber ordentlich auf und belohnt mit höheren Drehzahlen und deutlich mehr Leistung. Der SCORPION hat ein breites Drehzahlband. Selbst 200er Motoren drehen sauber und gleichmäßig teils bis 10.000 U/min hoch. Ein angenehmer Sound rundet dieses gelungene Gesamtpaket ab. Wenn aufgrund längerer Nutzungsdauer oder fetter Gemischeinstellung die Dämmwolle verbrannt oder zugeschmiert ist, wird der Auspuff – wie jeder andere auch – lauter. Dann kann der Dämpfer mit Auspuffdämmwolle einfach nachgedämmt werden. Bereits bei einem Road-Tuning mit reinen Plug&Play 210er Setup (mit Rennwelle, 24er Vergaser und moderaten Steuerzeiten) sind schnell 2-3PS mehr erzielbar als mit einem gängigen Tourenauspuff à la SITO Plus. Für High-End Tuner sind mit entsprechendem Zylinder/Vergaser hohe Endgeschwindigkeiten von bis zu 150km/h möglich und das bei sattem Drehmoment und bis zu 28PS am Hinterrad.

Den SCORPION gibt es für Ersatzrad- oder Breitreifenmontage. Der Hauptständer passt immer. Die E-Nummer ist laut Gutachten auf die PX und T5 Modelle beschränkt.

Fazit: Rennauspuff mit E-Nummer und vielfältigen Einsatzmöglichkeiten, der Rennzylinder mit seinem breitem Band zu Höchstleistungen anspornt und auf allen Setups für Hammersound und fette Optik sorgt. Und das – im gedrosselten Zustand - legal.

 

Rennauspuff / Material Edelstahl / Dämpfer Edelstahl / Lefthand / mit E-Nummer

Edelstahl, Edelstahl Dämpfer, Lefthand, Auspuff wird mit Federn am Krümmer befestigt, Krümmer gedrosselt, mit E-Nummer.

Je nach Modell, Montage mit Breitreifen oder Ersatzrad problemlos möglich, Montage von Hauptständer immer möglich.

Bedüsung und Zündeinstellung müssen überprüft und optimiert werden.

 

SIP- TIPP: Für 139-177er sollte es mindestens ein 24er Vergaser und eine längere Übersetzung sein. Bei 200er ist eine größere Hauptdüse Pflicht, eine verstärkte Kupplung, Renn-/Langhubwelle empfehlenswert. Mit MALOSSI/POLINI, Vergaser 30mm+, MMW Ansaugstutzen, abgestimmtes Getriebe und Vespatronic hat man viel Spaß und andere das Nachsehen.

 

SIP community user ‚vespalaurlaura’ (zu Art.Nr. 20007000): „Wahnsinnsedelstahlteil - heute erst montiert! Super Sound! Ein absoluter Hingucker! Zieht besser im mittleren und obereren Bereich. Endgeschwindigkeit hat sich um knapp 10 km/h erhöht.“

 

SIP community user ‚fiat500lusso’ (zu Art.Nr. 20007000): „Scorpion auf 200 Rally: Super Look, passt ziemlich gut, satter Sound, sehr empfehlenswert.“



 
$358.13
Art.Nr.
20007000
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passt auf folgende Modelle
  VESPA
Hersteller/Modell ccm Typ Motor Baujahr Zusatz
VESPA 160 GS (GS4) (D) 160 VSB1-2T 2T AC `62-`64 Auslaßstutzen 13014380 nötig
VESPA 180 Rally 180 VSD1T 2T AC `68-`73 Auslaßstutzen 13014380 nötig
VESPA 180 SS Super Sport 180 VSC1T 2T AC `64-`68 Auslaßstutzen 13014380 nötig
VESPA 200 Rally 200 VSE1T 2T AC `72-`79
VESPA COSA 1 200 VSR1T 2T AC `88-`91 Halter muß modifiziert werden
VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC `77-`86
VESPA PX200 E `98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC `98-
VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC `83-`97

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