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Rennzylinder POLINI Mono 130..

..ccm für Vespa 90-125/PV/ET3
/PK/S/XL/2,
Ø 57,0mm, Grauguss, 7 ÜS,
Hub 51mm,
inkl. Zylinderkopf,
M8 Auslassstehbolzen, mit SIP
-Datenblatt

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

And the Winner is- POLINI. Willkommen in der Smallframe Königsklasse.

Der POLINI 130ccm ist ein Allrounder, der für alle Einsatzzwecke geeignet ist: Vom entspannten Plug-and-Play Stadtcruiser mit 19/ 24mm Vergaser auf Drehschieber, bis hin zum stark überarbeiten Zylinder, Membraneinlass und 30mm Vergaser. Der POLINI ist DER Einsteigerzylinder in die bekannten ESC (Euro Scooter Challenge) Rennserien. Seit Jahren erfolgreich, zahlloser Sieger starker Zweikämpfe und Rennbattles. Hier wird einfach die optimale Basis für Zylinderbearbeitungen oder Conversions geboten.

7 Überströmer, ein solider ASSO Kolben mit 1,5mm Graugussringen, ermöglichen dem POLINI schon im Original sportliche 12,2 PS.

Echte Höhenflüge werden mit handfester Zylinderbearbeitung wie abdrehen, höher setzen und Kanalbearbeitung möglich. Dann spätestens sollten aber Kolben und –ringe den hochwertigen GRAND-SPORT Kolbenringen oder dem GRAND-SPORT Kolben weichen.

Um die Steuerzeiten sportlich anzupassen, den POLINI Zylinder höher zu setzen oder Kompressionshöhen auszugleichen, haben wir auch extra Fußdichtungen in diversen Stärken im Programm. Um die Überströmer maximal und auch symmetrisch aufzufräsen, den etwas ungünstigen Absatz am Zylinderfuß abdrehen und entsprechend starke Fußdichtung/Spacer als Ausgleich einbauen.

Noch mehr Leistung holt man mit den CNC bearbeiteten MMW Zylinderköpfe aus dem POLINI.

Bei der Membranansaugstutzengröße ist bei POLINI leider mit 24/ 25mm Schluss. Wer hier etwas Größeres wünscht, muss selbst aktiv werden. Die wieder wachsende Drehschieber-Fangemeinde kann für V50/PV/ET3 2-Loch und ab einer Vergasergröße von 28mm auf den FALC oder den PARMAKIT Ansaugstutzen zurückgreifen.

Tip: Wer von langjährigen Tuningerfahrungen profitieren und sich Lehrgeld sparen will, greift am besten auf die überarbeiteten Worb 5/POLINI Conversions zurück.

Fazit: Zeitloser Zylinder, der auch heute noch erfolgreich seine Zähne zeigt. Drehmoment von unten, idealer Einsteiger für alle, die auf Leistung und Haltbarkeit Wert legen. Zuverlässiger Tourer und idealer Wunschkandidat für den zwei Personen Betrieb. Mit dem richtigen Equipment und der passenden Bearbeitung sind Leistungen jenseits der 20 PS gut möglich.

 

Grauguss/ 57mm Bohrung/ 7 Überströmer/ 130,14ccm

Graugusszylinder, Hub 51mm, 7 Überströmer, Kolben mit 2x 1,5mm Kolbenringen, 8mm Auslassstehbolzen, Original POLINI Zylinderkopf wird mitgeliefert, Verdichtung 11,4:1, inkl. Dichtsatz. Die Bedüsung sollte angepasst werden. Passt auf alle Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Das Motorgehäuse sollten an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden.

 

SIP- TIPP: Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze sind Pflicht. Rennwelle mit 20/20 oder 24/25mm Konus, Rennauspuff wie PM40, VSP Race, FRANZ, E-Zündung wie VESPATRONIC oder PARMAKIT, 20/ 24mm Vergaser. Primär 2.54, bis max. 2.34. GS Kolben/ Kolbenringe empfehlenswert. Bewährt haben sich auch die CNC bearbeiteten MALOSSI Zylinderköpfe.

 

Stoffi, SIP-STOFFI Racing Team, Deutscher Meister ESC 2006/2007:

" Mit einem überarbeiteten, höher gesetzten POLINI gewannen wir in 2006 und 2007 den Deutschen Meistertitel der ESC. Auch ein 4h-Rennen wurde gewonnen was gut auch die Standfestigkeit und Dauerbelastbarkeit des Motors spricht. mit VSP Race Auspuff, PARMAKIT Zündung, usw. hatte der Motor 18,5 PS und war sehr schön und gleichmäßig zu fahren."

 

Alex, SIP-Mann, Juli 2010:

"Macht Spaß im Low-Budget Tuning: POLINI 130mm höhergesetzt, POLINI Membran, Mazzu-Welle, POLINI RAP -> 12,5 PS. Viel Dampf für wenig Geld, und das zuverlässig"

 

 

Technische Daten
 BohrungHubHubraumKompressionZündzeitpunktZündkerzeU/MinPSKm/h
575113011,4:116°

Bosch

W3AC

810012,2-
1400050/1400125


 


OEM Nummern (dienen zu Vergleichszwecken)  140.0050 (POLINI)


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icon scootermodels passt auf folgende Modelle
  PIAGGIO
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
PIAGGIO APE 50 50 TL1-2T 2T AC `69-`80 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
PIAGGIO APE 50 FL / FL2 50 TL6T 2T AC `89- Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
PIAGGIO APE 50 FL3 50 TL5T 2T AC `96- Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
PIAGGIO APE 50 Mix 50 2T AC `99- Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
PIAGGIO APE P 50 ( Vespa Car ) 50 TL3T 2T AC `80- Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
PIAGGIO APE TM P 50 / Elestart 50 TL4T 2T AC `85- Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
  VESPA
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T AC `90- Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 S 50 V5SA1T 2T AC `63-`84 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 Special 50 V5A2T 2T AC '69-'72 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC '72-'75 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC '75-'83 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B4T 2T AC '75-'76 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC '69-'72 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 SS / Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC `65-`71 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 90 90 V9A1T 2T AC `63-`84
VESPA 90 Racer 90 V9SS2T 2T AC `71-`74
VESPA 90 SS Super Sprint 90 V9SS1T 2T AC `65-`71
VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC `78-`90
VESPA 125 125 VMA1T 2T AC `65-`67
VESPA 125 Primavera 125 VMA2T 2T AC `67-`83
VESPA 125 Primavera ET3 125 VMB1T 2T AC `76-`90
VESPA PK 50 50 V5X1T 2T AC `82-`84 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA PK 50 / S Automatica / Elestart 50 VA51T 2T AC `84-`86 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC `82-`84 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA PK 50 S Lusso / Elestart 50 V5X2T 2T AC `85-`88 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA PK 50 SS / Elestart 50 V5S1T 2T AC `83-`86 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA PK 50 XL / Elestart 50 V5X3T 2T AC `85-`90 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA PK 50 XL FL 50 V5N1T 2T AC `90- Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA PK 50 XL HP 50 V5N2T 2T AC `91-`91 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA PK 50 XL N NUOVA 50 V5X5T 2T AC `89-`90 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
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VESPA PK 50 XL2 / Elestart 50 V5X3T 2T AC `90- Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
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