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Rennzylinder MALOSSI 172ccm

für Vespa T5,
Ø 65,0mm, Aluminium, 5 ÜS,
Hub 52mm,
ohne Zylinderkopf

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

Der Überflieger: MALOSSI präsentiert mit dem 172ccm Tuningkit den Oberhammer schlechthin. Mehr Hubraum, mehr Leistung, mehr Drehzahl - in jedem Bereich einfach immer das bisschen MEHR.

Angelehnt an die Charakteristik des Originalzylinders bietet MALOSSI hier die wohl sportlichste Auslegung des T5 Themas. Hochwertiges Aluminium, 5 Überströmer und eine standfeste Nicasilbeschichtung sorgen für einen thermisch absolut unkritischen Zylinder. Der Kolben ist ein Markenfabrikat von ASSO und glänzt mit 2 dünnen, bruchsicheren und trapezförmigen Kolbenringen.

Sportliche Fahrweise und längere Autobahnfahrten alleine oder zu Zeit sind somit kein Problem mehr. Für die Stadt sorgenfrei mit dem 24mm Originalvergaser zu fahren, freut sich der Zylinder bei Autobahn oder größeren Touren über eine längerer Übersetzung, Sportauspuff und einen größeren Vergaser ab 28mm. Wichtig sind auf jeden ein angepasster Zylinderkopf, empfehlenswert hier das CNC gefertigte Highlight von MMW.

Für alle denen da nicht reicht: Der unter der SERIE PRO laufende W5 MALOSSI 172ccm wurde von worb5 an Auslass, Fußfenster, Boost Port und Kolbenfenster überarbeitet.

Fazit: Des SIP-Manns Liebling für jeden T5 Freund, absolutes Hubraum-Maximum, edelstes Aluminium, hochwertige Beschichtung, solider und guter Kolben. Drehzahl und Leistung sind garantiert.

 

Aluminium/ 65mm Bohrung/ 5 Überströmer/ 172,55ccm

Aluminiumzylinder, Hub 52mm, 5 Überströmer, Kolben mit 2 Trapez Kolbenringen und verchromter Lauffläche, Verdichtung 11,0:1, Auslassbreite 61%, inkl. Dichtsatz, Auslaßstehbolzen und Kolbenbolzenlager.

Plug’n Play, im ersten Schritt keine Anpassungsarbeiten erforderlich. Bedüsung und Zündeinstellung sollten überprüft und optimiert werden.

 

SIP-TIPP! W3CC Zündkerze, Zündeinstellung 14-16°, HD SI 24/24G 118-122, modifizierter Zylinderkopf/MMW Kopf und COSA-Kupplung sind Pflicht, RAP wie SIP Performance, längere Übersetzung und 28/30er Vergaser empfehlenswert. 30-34er Vergaser mit Membranansaugstutzen gehören für alle Bottom-End-Tuner auf den Wunschzettel

 

SIP-Kunde Daniel W., Issing, Deutschland:

„Super, 1A Allroundzylinder für Touren und auch Stadtverkehr. Drehzahl mit SIP Auspuff liegt bei knappen 10.000 Umin. Und das bei Volldampf von unten.“


OEM Nummern (dienen zu Vergleichszwecken)  31 5102 (MALOSSI)


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