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Hydraulische Kupplung SIP

V50/PV/ET3/PK/PK XL smallframe

Wer aus seinem Motor mehr Leistung herausholen will oder öfters allein oder zu zweit längere Touren bzw. Passstrecken fährt, wird um eine verstärkte Kupplung nicht herumkommen. Ist man noch oft im engen Stadtverkehr unterwegs, werden die vielen Schalt- und Kuppelvorgänge bald zur Qual. Um die Unzulänglichkeit der simplen Seilzugmechanik zu verbessern, haben wir für Euch eine vollhydraulische Kupplung für den Roller entwickelt.

 

Diese bietet unter anderem die folgenden Vorteile:

 

 • wesentlich verringerter Kraftaufwand beim Ein- und Auskuppeln

 • verschleißfreies Betätigen der Kupplung

 • kein Einreißen des Kupplungsseiles mehr

 • das Kupplungsspiel justiert sich automatisch nach Unsere vollhydraulische Kupplung arbeitet mit einer kugelgelagerten Andruckplatte.

 

Der Hydraulikkolben ist eine komplette Eigenentwicklung und sitzt in einem völlig überarbeiteten Kupplungsdeckel. Die Einbaumaße des Deckels sind derart gering, daß problemlos weiterhin jeder Standard-Reifen gefahren werden kann. Um den engen Gegebenheiten nachzukommen, entwickelten wir eigens eine Spezialhohlschraube mit integriertem Entlüftungs- nippel. Weiterhin im Lieferumfang enthalten ist eine Race Stahlflexhydraulikleitung mit PTFE-Seele sowie die benötigten Verschraubungen. Selbstverständlich wird eine ausführliche, eicht nachvollziehbare Montageanleitung mitgeliefert. Die SIP hydraulische Kupplung ist patentrechtlich geschützt. Eine TÜV-Eintragung ist nicht erforderlich! Zur Ansteuerung des Hydraulikkolbens gibt es zwei Möglichkeiten: einen Geberzylinder am Lenker oder eine teilhydraulische Lösung mit einem Seilzug bis ins Gepäckfach und einem dort installierten Geberzylinder. Die mit der Kupplung mitgelieferte Stahlflexleitung reicht von der Länge für beide Varianten aus. Jetzt auch für alle Smallframe lieferbar.

 

Hinweis:

1. Die Kupplung darf keine vertikalen und horizontalen Bewegungen machen. Sie darf nicht "eiern". Ansonsten wird die Hydraulikdichtung verletzt und die Kupplung verliert den Druckpunkt.

2. Die Nieten des Kulukorbes bei Cosakupplungen dürfen nicht den Hydraulikeinsatz des Deckels berühren, da sich die Teile sonst abnützen. Vor dem Einbau prüfen und notfalls die Ausgleichsdichtung montieren.

 

Beides kommt zwar selten vor, aber das hat es alles schon gegeben.

 

Der Kupplungsdeckel ist aus dem Vollen gefräst, Höhe 40mm, die Aussparung für die Mutter der Nebenwelle muss selbst gefeilt werden.

evtl noch eine Beilagscheibe unter die Bolzen der Bremstrommel legen, damit der Reifen noch einen Tick versetzt wird und nichts schleift.



 
$200.33
Art.Nr.
17691000
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