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Rennzylinder QUATTRINI M1L

125ccm by SEIGIORNI für Vespa
90-125/PV/ET3/PK/S/XL/2,
Ø 56,0mm, Aluminium, 5 ÜS,
1 Kolbenring(e),
inkl. Zylinderkopf,
Direkteinlass, 4-Klappen
-Membrane

Lange ist es her seit der letzte Aluzylinder für die großen Smallframe Modelle die Hallen von PINASCO verließ und ZIRRI seinen legendären MR2000 Powerzylinder ins Rennen schickte! Doch jetzt hat das Warten ein Ende und ihr könnt euren 3.00-10 Reifen wieder zeigen, wie kurz ihr Leben sein kann!

 

Das QUATTRINI Zylinderkit verbindet makellose und hochwertige Verarbeitung mit der Güte eines echten Rennsportprodukts. Bei einem 150m Abzugsrennen erreichte man bereits eine Zeit von 6,9 Sekunden, nur wenig mehr als Altmeister Scauri mit 6,48 Sekunden. Also, wer Zirri und Co. kennt weiß auf welchen Höllentrip er sich mit einem Zylinder dieses Kalibers einlässt, und das mit einer Qualität die dem Stand der Technik entspricht!

Der QUATTRINI M1L ist die Direktansauger Variante des M1. Derzeit werden die Sprintbattles in Italien zwischen den M1Ls und den FALCs entschieden.

Das Motorgehäuse muss modifiziert aber in der ersten Ausbaustufe nicht geschweißt werden. Der Ansaugstutzen ist für Vespa V50/ PV/ ET3 Modelle ausgelegt, bei der Verwendung in Vespa PK Modellen muss der Karosseriedurchgang zusätzlich bearbeitet werden. Bei Zentralzündkerze muss das Zündkerzenloch der Zylinderhaube neu angepasst werden. Auslassstehbolzen Abstand 57mm, erhältlich Rennauspuffanlagen müssen minimal erweitert werden.

 

Fazit: Je nach Ausbaustufe des Motors ist er vielseitig einsetzbar vom durchaus zuverlässigen Alltagsroller bis zum High- End Racer.

 

Aluminium / 56mm Bohrung / 5 Überströme / 125,6ccm/ Direkteinlass

Aluminiumzylinder, Hub 51mm, 5 Überströmer/ je Seite 2 große geteilte Seitenüberströmer, Direkteinlass mit 4 Klappen Membrane und einem Ansaugstutzen mit integriertem Stuffer, Kolben mit einem HQ 1,0mm Kolbenring, Auslass mit 2 zusätzlichen Nebenauslässen, 8mm Auslassstehbolzen, zentrierter Zylinderkopf mit kugelförmig ausgedrehtem Brennraum, Steuerzeiten: 128°/ 183°. Zwei Versionen mit mittiger oder herkömmlicher Zündkerzenposition verfügbar. Peripherie des Motors sollte der Leistungssteigerung entsprechen und die Bedüsung sollte angepasst werden. Passt auf alle Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Das Motorgehäuse sollten an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden.

 

SIP-TIP: Rennwelle mit 20/20 oder 24/25mm Konus, Rennauspuff wie PM40, VSP Race, FRANZ, 26- 28er Vergaser, Tassinari VForce Memran Art.-Nr. 27422000 und elektronische Zündung wie VESPATRONIC, bis zu 20 PS. Für jene die noch mehr Leistung herausholen möchten bietet der Zylinder etliches an Potential, wozu es jedoch nötig wird, sowohl den Zylinder als auch das Motorgehäuse zu modifizieren. Maximal sind ca. 25 PS mit dem QUATTRINI Kit realisierbar.

 

SIP-Community User "Christian", Wien:

"echt SUPER Zylinder ist sehr schön gearbeitet, TOP Qualität, fahre schon seit 2000 km (umgebaut auf 54 mm Hub), geht auch bei stärksten Gegenwind min. 100 km - ABSOLUT EMPFEHLENSWERT !!"


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PIAGGIO APE 50 FL / FL2 50 TL6T 2T AC `89- Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
PIAGGIO APE 50 FL3 50 TL5T 2T AC `96- Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
PIAGGIO APE 50 Mix 50 2T AC `99- Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
PIAGGIO APE P 50 ( Vespa Car ) 50 TL3T 2T AC `80- Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
PIAGGIO APE TM P 50 / Elestart 50 TL4T 2T AC `85- Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
  VESPA
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
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VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC '72-'75 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC '75-'83 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B4T 2T AC '75-'76 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC '69-'72 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 50 SS / Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC `65-`71 Kurbelwelle mit 51mm Hub nötig
VESPA 90 90 V9A1T 2T AC `63-`84
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