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Rennzylinder MALOSSI 102ccm

für Vespa 50/PK50/S/XL/XL2,
Ø 55,0mm, Grauguss, 6 ÜS,
Hub 43mm,
inkl. Zylinderkopf,
M6 Auslassstehbolzen, mit SIP
-Datenblatt

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

MALOSSI geht noch einen Schritt weiter! Race Technik, hohe Qualität und eine gewisse Exklusivität runden dieses 102ccm Kit ab.

6 Überströmer und ein Markenkolben sind schon fast zu langweilig, um erwähnt zu werden. MALOSSI bietet eine Verdichtung von 12,5:1, Super/ Super Plus ist hier die Vorgabe. Mit dem extra entworfenen Zylinderkopf weist MALOSSI als Einziger einen mittigen Brennraum mit realer Quetschfläche und effektiver Zündkerzenposition auf.

Der Zylinder schreit eigentlich schon nach einen potenten Rennauspuff und belohnt dann mit sportlichem Klang und dem entsprechendem Leistungskick. Auch hier gilt: Eine saubere Zünd- und Vergaserabstimmung sind Garant für durchzugsstarken Kurzstreckenspaß. Die originale Übersetzung sollte durch eine längere Primär ausgetauscht werden.

Für eine bessere Wärmeableitung empfehlen wir die Oberflächen schwarz zu lackieren. Eine mattschwarze Fläche strahlt Wärme intensiver ab, als eine helle oder gar polierte Fläche.

Fazit: Der Sieger, wenn es um Preis/ Leistung geht! Drehmomentstark, freut sich auch über Drehzahl. 2 Personen Betrieb ist kein Problem. Aufpassen bei Langstrecken oder längere Vollgasfahrten.

 

Grauguss/ 55mm Bohrung/ 6 Überströmer/ 102,16ccm

Graugusszylinder, Hub 43mm, 6 Überströmer, aufgeteilt in je 2 Seitenüberströmer und einen großen zweigeteilten Boostport, Kolben mit 2 Kolbenringen, großes Kolbenfenster, 6mm Auslassstehbolzen, Original MALOSSI Zylinderkopf+ Kopfschrauben+ Pleuellager werden mitgeliefert, Verdichtung 12,5:1, inkl. Dichtsatz. Passt auf alle Vespa 50/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Das Motorgehäuse sollte an die größeren Zylinderüberströmer angepasst werden.

 

SIP-TiPP: 3.00er bis 2.86er Übersetzung, verstärkte Kupplung oder PK-XL Kupplung sind Pflicht, Rennwelle und Vergasergröße 19 – 24mm empfehlenswert. "Must have" ist die SITO Banane, besser der POLINI Rennauspuff. Ein HP4 oder eine Vespatronic sind auch nicht verkehrt.

 

SIP Community User "Si3ba"

Klasse Bin echt zufrieden damit! Macht tierisch spass das teil :-D! Verarbeitung spitze! Hält auch gut was aus"


OEM Nummern (dienen zu Vergleichszwecken)  31 8691 (MALOSSI)


Kunden suchten diesen Artikel auch mit:  Rennsätze, Rennsatz, Cylinder, Zülinder, Rennkit, Tuningzylinder, Rennzilinder, Umbausatz, Druckkammer, Tuningsatz, Zylinder, Zilinder, Guss, Guß, Grauguss, Stahl


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PIAGGIO APE 50 FL / FL2 50 TL6T 2T AC `89-
PIAGGIO APE 50 FL3 50 TL5T 2T AC `96-
PIAGGIO APE 50 Mix 50 2T AC `99-
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PIAGGIO APE TM P 50 / Elestart 50 TL4T 2T AC `85-
  VESPA
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 92877 -> ("2.Serie")
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70
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VESPA 50 Special 50 V5A2T 2T AC '69-'72
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC '72-'75
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VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75
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