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Rennzylinder POLINI 50ccm

für Vespa 50/PK50/S/XL/XL2,
Ø 38,4mm, Grauguss, 5 ÜS,
Hub 43mm, 2 Kolbenring(e),
inkl. Zylinderkopf,
M6 Auslassstehbolzen, mit SIP
-Datenblatt

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

Der Einstieg in den Tuning Himmel:  Das 50ccm POLINI Zylinderkit ist der perfekte Start in den Leistungsspaß. Robust und solide in der Basis, durchzugsstark und sportlich in den wichtigen Werten. Mit diesem Tuningkit hat POLINI einen wirklich sportlichen Zylinder geschaffen, der durch seine Leistungswerte deutlich überrascht. 5 Überströmer sorgen für eine perfekte Spülung. Der hochwertige ASSO Kolben ist mit 2 Kolbenringen ausgestattet und garantiert eine saubere Abdichtung. Wer sich den Umgang mit Dremel und Co zutraut, kann aus diesem Zylinder problemfrei noch mehr Leistung rauskitzeln.

Fazit: POLINI bietet mit diesem Kit den leistungsstärksten 50ccm Tuningzylinder an. Das Maß der Dinge, wenn es um Tuning mit Originalhubraum geht. Wer noch mehr möchte, dem bietet dieser Zylinder zusätzlich noch Tuning- und Bearbeitungspotenzial. Hier sollte dann aber auch das Motorgehäuse angepasst werden.

 

Grauguss/ 38,4mm Bohrung/ 5 Überströmer/ 49,80ccm

Graugusszylinder, Hub 43mm, 5 Überströmer, aufgeteilt in 4 Seitenüberströmer und einen Boostport, Kolben mit 2 Kolbenringen (1x Rechteck-, 1x L-Ring) und boostportseitigem Cutout, 6mm Auslassstehbolzen, Original POLINI Zylinderkopf wird mitgeliefert, Verdichtung 9,9:1, inkl. Dichtsatz. Die Bedüsung sollte angepasst werden.

Passt auf alle Vespa 50/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Überströmer wie Original, Gehäuse muss nicht bearbeitet werden.

 

SIP-TIPP: Hauptdüse 60-65 und neue Zündkerze sind Pflicht. Empfehlenswert ist eine längere Übersetzung, wie z.B. das PINASCO Ritzel. Noch sportlicher wird der Motor mit 16/ 16 Vergaser, Originalauspuff mit dickem Krümmer oder der SITO Banane.

 

SIP-Community User Michael182

"Hohes Drehmoment und mehr Kraft, ...hohe Haltbarkeit. Also kann ich ihn nur weiter empfehlen."

 

 

Technische Daten
 BohrungHubHubraumKompressionZündzeitpunktZündkerzeU/MinPSKm/h
 38,443509,9:117°

Bosch

W5AC

77004,3-
1400091


OEM Nummern (dienen zu Vergleichszwecken)  140.0091 (POLINI)


Kunden suchten diesen Artikel auch mit:  Rennsätze, Rennsatz, Cylinder, Zülinder, Rennkit, Tuningzylinder, Rennzilinder, Umbausatz, Druckkammer, Tuningsatz, Zylinder, Zilinder, Guss, Guß, Grauguss, Stahl


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  PIAGGIO
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
PIAGGIO APE 50 50 TL1-2T 2T AC `69-`80
PIAGGIO APE 50 FL / FL2 50 TL6T 2T AC `89-
PIAGGIO APE 50 FL3 50 TL5T 2T AC `96-
PIAGGIO APE 50 Mix 50 2T AC `99-
PIAGGIO APE P 50 ( Vespa Car ) 50 TL3T 2T AC `80-
PIAGGIO APE TM P 50 / Elestart 50 TL4T 2T AC `85-
  VESPA
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 92877 -> ("2.Serie")
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83
VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T AC `90-
VESPA 50 S 50 V5SA1T 2T AC `63-`84
VESPA 50 Special 50 V5A2T 2T AC '69-'72
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC '72-'75
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC '75-'83
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B4T 2T AC '75-'76
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75
VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC '69-'72
VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79
VESPA 50 SS / Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC `65-`71
VESPA PK 50 50 V5X1T 2T AC `82-`84
VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC `82-`84
VESPA PK 50 S Lusso / Elestart 50 V5X2T 2T AC `85-`88
VESPA PK 50 SS / Elestart 50 V5S1T 2T AC `83-`86
VESPA PK 50 XL / Elestart 50 V5X3T 2T AC `85-`90
VESPA PK 50 XL FL 50 V5N1T 2T AC `90-
VESPA PK 50 XL HP 50 V5N2T 2T AC `91-`91
VESPA PK 50 XL N NUOVA 50 V5X5T 2T AC `89-`90
VESPA PK 50 XL Rush / Elestart 50 V5X4T 2T AC `88-`90
VESPA PK 50 XL2 / Elestart 50 V5X3T 2T AC `90-

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