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Rennzylinder POLINI 177ccm
Abbildungen können abweichen

Rennzylinder POLINI 177ccm

für Vespa 125 GTR 2°/TS/150
Sprint 2°/V/Super 2°/PX125
-150/PE/Lusso/Cosa
Grauguß, 7 ÜS,
Hub 57mm, 2 Kolbenring(e),
inkl. Zylinderkopf, Ø 63,0mm,

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

Der König der 177ccm Klasse. POLINI bietet mit diesem Oldschool Klassiker nach wie vor das Maß, an dem sich alle Graugusszylinder messen müssen.

Leistungsstark schon als Plug and Play Zylinder, erreicht er mit einer 60mm Langhubwelle 187ccm und den absoluten Hubraum Olymp. 7 kräftige Überströmer mit einem dreigeteilten Boostport versorgen den Zylinder, Ein üppiger Auslass und der solide ASSO Kolben unterstützen hier zuverlässig.

Schon in niedrigen Drehzahlen zieht er kräftig an. Ganganschlußprobleme gibt es nicht. Mit einer längeren Übersetzung kann er gut als Tourenzylinder gefahren werden. Wer mehr möchte, sollte den 20mm Vergaser gegen den größeren 24/ 24 Si Bruder austauschen und zumindest eine Rennwelle montieren. Noch mehr Dampf und Zuverlässigkeit erreicht man mit dem vom Brennraum und Verdichtung optimierten MMW MALOSSI Zylinderkopf und dem GRAND-SPORT 177ccm Kolben. Ein großer Rennauspuff, Vergaser bis 30mm und ein bearbeiteter Auslass bringt Drehzahlen, V-max bis 125 km/h und Tränen der Freude in die Augen.

Fazit: Robuster, drehmomentstarker Zylinder für den Alltagsgebrauch. Der Allrounder schlechthin.

 

Grauguss/ 63mm Bohrung/ 7 Überströmer/ 177,68ccm

Graugusszylinder, Hub 57mm, 7 Überströmer, Kolben mit 2 dicken Kolbenringen, Original POLINI Zylinderkopf wird mitgeliefert, Verdichtung 10,6:1, inkl. Dichtsatz. Die Bedüsung und Zündeinstellung sollten angepasst werden. Das Motorgehäuse sollten an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden.

 

SIP- TIPP: W3AC Zündkerze, Zündeinstellung ca. 17-19°, HD SI 20/20 105-110 sind Pflicht, Vergaser SI 24/24 oder 28/30er, italienische/SIP/JL RAPs, längere Übersetzung, leichtes Lüfterrad/Vespatronic und Renn-/Langhubwelle empfehlenswert, Vollwangen-/Lippenwelle und 30er Membranvergaser lassen die Augen auf der Autobahn tränen

 

SIP-Kunde Gerhard J., Österreich:

"Der Optimale, hat ich auf Langstrecken-Touren sehr gut bewährt."

 

SIP-Man Matze:

" Bin mit dem 177er, 28er und Sito Plus 4300km von Landsberg nach Griechenland und zurück gefahren. Und der Zylinder hat die km brav abgearbeitet, ohne Motorpannen!"

 

Technische Daten
 BohrungHubHubraumKompressionZündzeitpunktZündkerzeU/MinPSKm/h
635717710,6:1-

Bosch

W4AC

760015,5-
1400080

In dem 177er steckt enormes Potential, dass mit einer weiteren Bearbeitung geweckt werden kann. Wer sich das selbst nicht zutraut, kann auf die bereits von Worb5 umgearbeiteten Versionen zurückgreifen. Erst mit einer Bearbeitung des Auslasses kann der POLINI seine ganze Kraft entfalten.

Der Auslass wird bei dem Rennzylinder POLINI W5 177ccm um 2mm nach rechts und links und ebenfalls um 1,5mm nach oben und unten erweitert. Die Auslassform wird an sich quadratischer. Die Kolbenfenster werden vergrößert. Der Boostkanalaustritt angeschrägt. Alle Kanten im Zylinder werden gebrochen.



 
$222.59
Art.Nr.
14000800
4,700g / Stck
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LML Star DLX / Via Toscana / Star 2T 125 125 2T AC
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