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Rennzylinder POLINI 115ccm

für Vespa 50/PK50/S/XL/XL2,
Ø 57,5mm, Grauguss, 6 ÜS,
Hub 43mm,
inkl. Zylinderkopf,
M6 Auslassstehbolzen, mit SIP
-Datenblatt

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

"Up and away", POLINI punktet klar! 112ccm heißen hier 112% Spaß. Auch in der finalen Hubraumklasse bietet POLINI das Maximum.

Im Gegensatz zum 102ccm Zylinder wurde die Verdichtung noch weiter angehoben und liegt nun bei stolzen 12,2:1. Super/ Super Plus als Treibstoff ist ein Muss. POLINI gibt 9,8PS bei 8200 U/ min an, maximale Leistung schon bei entspannten Drehzahlen unter 10.000U/ min. Auch hier gilt: Eine saubere Zünd- und Vergaserabstimmung sind Garant für durchzugsstarken Kurzstreckenspaß. Die originale Übersetzung sollte durch eine längere Primär ausgetauscht werden. Für eine bessere Wärmeableitung empfehlen wir die Oberflächen schwarz zu lackieren. Eine mattschwarze Fläche strahlt Wärme intensiver ab als eine helle oder gar polierte Fläche. (Auspufflack Art.-Nr.: 140700)

Fazit: Nur für die Stadt geeignet, Sportzylinder, Leistung schon bei niedriger Drehzahl. Das Maximum an Hubraum für die < 125ccm Klasse. Wer sich Rennen mit Porschefahrer liefern will oder vom Vespa Urlaub in Italien träumt, der sollte in die 130ccm Klasse wechseln.

 

Grauguss/ 57,5mm Bohrung/ 6 Überströmer/ 111,66ccm

Graugusszylinder, Hub 43mm, 6 Überströmer, aufgeteilt in je 2 Seitenüberströmer und einen großen zweigeteilten Boostport, Kolben mit 2 Kolbenringen, 6mm Auslassstehbolzen, Original POLINI Zylinderkopf wird mitgeliefert, Verdichtung 12,2:1, inkl. Dichtsatz. Passt auf alle Vespa 50/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Das Motorgehäuse sollten an die größeren Zylinderüberströmer angepasst werden.

 

SIP-TiPP: 3.00er bis 2.86er Übersetzung, verstärkte Kupplung oder PK-XL Kupplung sind Pflicht, Rennwelle und Vergasergröße 19 – 24mm empfehlenswert. "Must have" ist die SITO Banane, besser der POLINI Rennauspuff. Ein HP4 oder eine Vespatronic sind auch nicht verkehrt

 

SIP Community User "cardoc201"

"Also ein super Ding, geht wie die Sau!"

 

Technische Daten
 BohrungHubHubraumKompressionZündzeitpunktZündkerzeU/MinPSKm/h
57,54311512,2:117°

Bosch

W3AC

82009,8-
1400058


OEM Nummern (dienen zu Vergleichszwecken)  140.0058 (POLINI)


Kunden suchten diesen Artikel auch mit:  Rennsätze, Rennsatz, Cylinder, Zülinder, Rennkit, Tuningzylinder, Rennzilinder, Umbausatz, Druckkammer, Tuningsatz, Zylinder, Zilinder, Guss, Guß, Grauguss, Stahl


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Art.Nr.
14000580
2,100g / Stck
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Ersatzteile
 
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PIAGGIO APE 50 FL / FL2 50 TL6T 2T AC `89-
PIAGGIO APE 50 FL3 50 TL5T 2T AC `96-
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  VESPA
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 92877 -> ("2.Serie")
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70
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