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Umrüstlenksäule SIP für

Umrüstung auf 12" Felge
/Scheibenbremse für Vespa
125 GT/GTR/TS/Super/150 GL
/Sprint/V/Super/Rally
20 mm,
inkl. Schwinge

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

Viele haben sich an die Umsetzung dieses Monsterumbaus versucht und sind an den technischen Finessen gescheitert. Wir waren daher besonders stolz, dass wir mit der Customshow Ried 2010 und dem dort vorgestellten Customprojekt „Glorious Basterd“, den nächsten Schritt im Fahrwerkssektor einläuten konnten.

 

Wochenlange Entwicklung und viele, viele Prototypen waren notwendig um eine konventionelle Lösung für die Vespa Gemeinde zu entwickeln. Probleme wie Spur, Lenkverhalten und Rahmenabstand wurden erfolgreich gelöst. Das Ergebnis ist eine bessere Fahrwerksqualität durch bessere Bodenfreiheit und ein optimierter Geradeauslauf Zudem sind die 12“ Räder der absolute Hingucker und verlängern die Übersetzung. Die Umrüstung muss für vorne und hinten vorgenommen werden!

 

Hinweis: Auspuff und Kotflügel müssen angepasst werden.

 

Vorne

Für vorne bieten wir, je nach Modelle, umgearbeitete Umrüstlenksäulen an. Gabelschaft, Lenkschloss, Lenkanschlag und vor allem das Steuerrohr wurden angepasst. Als Stoßdämpfer können alle Stoßdämpfer der Vespa PX80-150X/P200E/PX80-200E/Lusso/T5 verwendet werden. Man benötigt jedoch eine spezielle Stoßdämpferankerplatte um einen 16mm Versatz auszugleichen. Eine mechanische Geschwindigkeitsabnahme ist aufgrund des geänderten ÜV Verhältnisses von Tachoschnecke zu Tachoantrieb nicht möglich! Wir empfehlen daher unseren SIP Tacho mit Digitaler Geschwindigkeitsabnahme! Das Montagekit ist nicht im Lieferumfang enthalten, beinhaltet jedoch alle benötigten Teile wie Achsaufnahme, Radnabe uvm. Zusätzlich muss eine Felge, Reifen und die Bremsanlage bestellt werden.

 

Hinten

Hinten wird ein Vespa PX Motor vorausgesetzt. Man will ja auch keinen Ferrari mit Käfer Motor fahren. Die Bremstrommel basiert auf einem 30x47x6mm Antriebswellendichtring, d.h. Motoren mit Innenliegenden Wellendichtring können diese problemlos verwenden. Bei PX-Motoren mit einem 27mm Wellendichtringsitz muss der Wellendichtring Antriebswelle gegen einen 30x47x6 Wellendichtring getauscht werden. Zusätzlich muss der Motor aufgrund der breiten Räder auf Breitreifen (Motorversatz nach rechts) umgerüstet werden. Eine passende Distanz um den Radaufstandspunktversatz auszugleichen ist im Lieferumfang enthalten.

 

SIP TIPP: Vordere Felge, Reifen, Bremszange, Stoßdämpferankerplatte (16mm Versatz) und Bremsscheibe nicht vergessen. Das Montagekit beinhaltet alle benötigten Kleinteile zum Einbau! Wir empfehlen vorne wie hinten die Reifengröße 120/70-12! 


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  VESPA
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
VESPA 125 GT / 125 Sprint 125 VNL1-2 2T AC `61-`73 VNL2T ->62684, nicht serienmäßig
VESPA 125 GT / 125 Sprint 125 VNL1-2 2T AC `61-`73 VNL2T 62685 ->
VESPA 125 GTR 125 VNL2T 2T AC `68-`78
VESPA 125 Super 125 VNC1T 2T AC `65-`69
VESPA 125 TS 125 VNL3T 2T AC `75-`78
VESPA 150 GL 150 VLA1T 2T AC `62-`64 nicht serienmäßig
VESPA 150 Sprint 150 VLB1T 2T AC `65-`74 077175 ->
VESPA 150 Sprint 150 VLB1T 2T AC `65-`74 VLB1T ->077174, nicht serienmäßig
VESPA 150 Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC `69-`79
VESPA 150 Super 150 VBC1T 2T AC `65-`79
VESPA 180 Rally 180 VSD1T 2T AC `68-`73
VESPA 200 Rally 200 VSE1T 2T AC `72-`79

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