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Kolbenring GRAND-SPORT 200ccm,

für Vespa 200 Rally/P200E
/PX200 E/Lusso/`98/MY/Cosa
200, für GRAND-SPORT Kolben
Kugelgraphit/Chrom, Ø 66,5x1..
..,5mm

Kolben für die Königsklasse - auch ein Originalzylinder kann zuverlässig und durchaus sportlich sein. Die neue GRAND-SPORT Kolbenserie für die PX 200 Originalzylinder bietet erstmals hochwertige, schmalere und bruchsichere Kolbenringe aus Kugelgraphit mit verchromter Lauffläche. Ein Feature was sonst eigentlich nur bei echten Sportkolben zu finden ist, findet hier bewährte Anwendung. Bruchsicherheit ist somit gewährt und für die sorgfältige Abdichtung und Langlebigkeit sorgen 2 Kolbenringe. Die Ringe sind jetzt mit einer Dicke von 1,5mm ausgeführt (Original 2,5mm) und erlauben echte Optionen in Auslaßbreite und Bearbeitung. Auch höheren Drehzahlen steht nichts mehr im Weg. Neben diesen Features ist der Kolben natürlich in Italien gefertigt und zeichnet sich durch seinen hohen Siliziumanteil mit idealer Verschleißfestigkeit und Fresssicherheit aus. Der Kolben hat eine identische Kompressionshöhe wie das PIAGGIO Original, gut zu demontierende Drahtclips und als weiteren Pluspunkt serienmäßig einen bikonische und deutlich leichtere Kolbenbolzen mit ~46g.

Fazit: Original PX 200 Zylinder bieten solides Potenzial für ein zuverlässiges und langlebiges Tune Up. Der neue GRAND- SPORT 200ccm Kolben ist der ideale Begleiter, nicht nur für Tuning sondern auch als zuverlässiges Ersatzteil und Originalaustausch.

 

Aluminium/ Ø: 66,5/ 66,7/ 66,9mm/ 2x 1,5mm Kolbenringe

Aluminiumkolben, min. 18% Si- Anteil, 42,5mm Kompressionshöhe wie der PIAGGIO Originalkolben, 2x 1,5mm Kolbenringe aus Kugelgraphit mit verchromter Lauffläche, bikonischer Kolbenbolzen ~ 46g. Bitte beachten: Empfohlenes Kolbenspiel 11/ 100- 12/ 100mm.

Vor Einbau immer Kolbenspiel und Kolbenringstoßspiel kontrollieren und gegebenenfalls anpassen!

 

SIP- TIPP: Eine ideale Ergänzung für Tourenfahrer sind der PX200 Auspuff SIP Road, der DRT Schwimmerkammerdeckel und das Lüfterrad PK Spezial

Die Hauptaufgabe der Kolbenringe ist es, den Brennraum gegenüber dem Kurbelgehäuse abzudichten und den Wärmefluss vom Kolben zum Zylinder zu gewährleisten. Darüber hinaus sind sie aber auch zur Regelung des Schmierölhaushaltes von großer Bedeutung. Sie sind dementsprechend stark beansprucht, unterliegen Verschleiß und sollten regelmäßig getauscht werden. Kompressionsverlust, nachlassende Leistung und schlechtes Startverhalten sind ein eindeutiges Indiz für verschlissene Kolbenringe.

Für viele Modelle und Zylinder bieten wir Kolbenringe bis zum 4. Übermaß (ÜM) an. Die angegebene Bohrung/ Ø gibt immer das Maß des Zylinders an. Es gibt normale und L-förmige, bei Tuningzylindern auch trapez- und halb-trapezförmige Kolbenringe.

 

SIP-TIPP: Kolbenringe vorsichtig montieren, nicht überdehnen, es besteht sonst Bruchgefahr. Kolbenringstoßspiel, Art und Ausführung beachten. Trapezringe haben nur eine Einbaurichtung!

Sinnvolle Werkzeuge, welche die Arbeit am Zylinder erleichtern, sind: Kolbenringzange BU5045, Werkzeug BUZZETTI Kolbenbolzen Ein-Ausbau 15194000 und Schlagdorn Kolbenbolzen 17820000.


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