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Kolbenring GRAND-SPORT 208ccm,

für Vespa 200 Rally/P200E
/PX200 E/Lusso/`98/MY/Cosa
200, für Art.-Nr. 12035200,
2.ÜM
Ø 69,0x1 mm, Spheroguss/Chrom

Time for a change, time of an update. Nach dem großen Erfolg in der Vergangenheit kommt nun die 2010 GRAND- SPORT Kolbenserie. Auch bei der Kolbenevolution bleibt die Entwicklung nicht stehen und so wurde der POLINI Kolben jetzt mit einem zweiten 1,0mm Kolbenring gekrönt.

Die Kolbenringe sind aus hochwertigem Kugelgraphit und mit verchromter Lauffläche gefertigt: zuverlässige Bruchsicherheit und durch 2 Kolbenringe noch bessere Abdichtung bei gleichbleibenden Möglichkeiten in Drehzahl und möglicher Zylinderbearbeitung garantiert.

Gegossen und gefertigt in Italien zeichnen sich die Kolben durch einen Siliziumanteil von min. 18% aus. Dieser Legierungsanteil sorgt für hohe Verschleißfestigkeit und Fresssicherheit. Die Kompressionshöhe ist identisch mit dem des POLINI Kolbens und das zeitgemäße Layout rundet das Gesamtbild erfolgreich ab. Hier stehen die solide innere Rippenstruktur und die Versteifungsstege am Kolbenbolzenauge für zusätzliche Stabilität bereit. Das erweiterte Boostportfenster befindet sich in optimierter Position.

Fazit: Seit Jahren bewährt, hier nun das 2010 Update. Hochwertige Materialien, jetzt mit 2 schmalen und stabilen Kolbenringen. GRAND- SPORT Kolben bieten die beste Basis, damit Dein POLINI wirklich zeigen kann was in Ihm steckt.

 

Aluminium/ Ø: 68,00/ 68,50mm/ 2x 1,0mm Kolbenringe

Aluminiumkolben, min. 18% Si- Anteil, 42,5mm Kompressionshöhe wie das POLINI Original, innere Rippenstruktur und Versteifungsstege am Kolbenbolzenauge für mehr Stabilität, Boost Port Fenster eckig, größer und mit optimierter Position, größere Seitenkanäle mit Quersteg, 2x 1,0mm Kolbenring aus Kugelgraphit mit verchromter Lauffläche. Bitte beachten: Weitere wichtige und nützliche Tipps, zusätzliche Produktinfos, findet Ihr rechts unter "Artikelinfo Download". Empfohlenes Kolbenspiel für Graugußzylinder 12/ 100- 13/ 100mm, für Aluzylinder: 8/100 - 9-100mm. Vor Einbau immer Kolbenspiel und Kolbenringstoßspiel kontrollieren und gegebenenfalls anpassen!

 

SIP- TIPP: Der bikonische Kolbenbolzen passt ohne Änderungen auch in einen 211er MALOSSI Kolben >> ca. 10g Gewichtsersparnis! Schwarzes Einnebeln des POLINI Zylinderkits mit Auspufflack (siehe Empfehlungen) senkt die Zylindertemperatur um bis zu 10%!

Die Hauptaufgabe der Kolbenringe ist es, den Brennraum gegenüber dem Kurbelgehäuse abzudichten und den Wärmefluss vom Kolben zum Zylinder zu gewährleisten. Darüber hinaus sind sie aber auch zur Regelung des Schmierölhaushaltes von großer Bedeutung. Sie sind dementsprechend stark beansprucht, unterliegen Verschleiß und sollten regelmäßig getauscht werden. Kompressionsverlust, nachlassende Leistung und schlechtes Startverhalten sind ein eindeutiges Indiz für verschlissene Kolbenringe.

Für viele Modelle und Zylinder bieten wir Kolbenringe bis zum 4. Übermaß (ÜM) an. Die angegebene Bohrung/ Ø gibt immer das Maß des Zylinders an. Es gibt normale und L-förmige, bei Tuningzylindern auch trapez- und halb-trapezförmige Kolbenringe.

 

SIP-TIPP: Kolbenringe vorsichtig montieren, nicht überdehnen, es besteht sonst Bruchgefahr. Kolbenringstoßspiel, Art und Ausführung beachten. Trapezringe haben nur eine Einbaurichtung!

Sinnvolle Werkzeuge, welche die Arbeit am Zylinder erleichtern, sind: Kolbenringzange BU5045, Werkzeug BUZZETTI Kolbenbolzen Ein-Ausbau 15194000 und Schlagdorn Kolbenbolzen 17820000.


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  VESPA
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
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VESPA COSA 1 200 VSR1T 2T AC `88-`91
VESPA COSA 2 200 VSR1T 2T AC `90-`96
VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC `77-`86
VESPA PX200 E `98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC `98-
VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC `83-`97

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