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Tuningkit MALOSSI Sport 112ccm

2-Loch für Vespa 50 2°/N/L/R/S
/Special/SR/SS,
Ø 57,5mm,
Hub 43mm,
mit Vergaserkit 19.19,
Rennauspuff,
Primärübersetzung, uvm

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

Der Tuning-Dschungel ist groß, das Angebot riesig und die Möglichkeiten schier unbegrenzt. Im Road-Tuning Bereich haben sich im Laufe der Jahre Most-Wanted Kombinationen herauskristallisiert, die alle dieselben Anforderungen erfüllen: Deutliche Leistungssteigerung, die sich in besserem Abzug und höherer Endgeschwindigkeit bemerkbar macht, gute Haltbarkeit, einfache Montage, keine oder geringe Änderungen am Motogehäuse, Zurückrüstung möglich, gutes Preisleistungsverhältnis.

In den Tuningkits sind die Lieblings-Kombination des SIP Teams und vieler Kunden zusammengestellt. Sie sind ein sehr gutes Up-Grade der jeweiligen Motoren. Sportlich und dennoch tourentauglich. Sie enthalten alle benötigten Kleinteile und sind daher der ideale Einstieg für jeden, dem Tuning bisher so vertraut war, wie Liebesgedichte in Mandarin.

Das ROAD Kit ist das Einstiegskit. Hier wurde auf ein preislich günstiges Gesamtpaket geachtet, das dennoch zu einer spürbar besseren Beschleunigung und höheren Endgeschwindigkeit führt.

Das SPORT Kit enthält einen drehzahlfreudigen Zylinder und häufig einen größeren Vergaser. Mehr Dampf und mehr Speed sind die Folge. Die Vergaser sind meist ohne Getrenntschmierung. Wer selber mischt, weiß, was im Brennraum ankommt.

Die Bedüsung ist ein Richtwert und ist in Hamburg auf 0 m ü. NN anders als in Balderschwang im Allgäu. Beide Kits sind eine gute Basis für weiteres Tuning. Dies ist dann aber immer mit einem Kurbelwellenwechsel verbunden, was eine Öffnung des Motors nach sich zieht. Ist der Motor schon alt oder hat viele Kilometer hinter sich, empfiehlt sich eine Motorüberholung. Wenn man eh schon am offenen Herzen operiert, sollte das Tuning durch Kurbelwelle und Getriebekomponenten erweitert werden.

Fazit: Durch die Tuning-Kits sparen sich Einsteiger Geld und Nerven und profitieren von der jahrelangen Tuning-Erfahrung von SIP.

 

Mit dem 50ccm Standard Zylinder ist man für den Abschuss im Straßenverkehr freigegeben und wird selbst vom Postboten auf seinem Fahrrad überholt. Daher hier zwei zuverlässige und starke Kits, die beide mit den originalen Kurbelwellen der 50ccm gefahren werden können.

Das 75er Kit ist ein starkes ROAD Kit mit MALOSSI Zylinder. Das 112er ist das stärkste Kit, das mit der originalen 50er Welle gefahren werden kann. Bei den V50 ist eine Banane (75ccm)/MALOSSI Banane (112ccm), bei den PK Modellen ein SITO Plus (75ccm)/POLINI Banane (112ccm) enthalten. Das 75ccm Kit mit 3-Loch Ansaugstutzen wird mit PK XL2 Kupplungsbelägen ausgeliefert. Beide Kits sind ein Stecktuning ohne Veränderung des Motorgehäuses.

 

ROAD KIT MALOSSI 75ccm: Rennzylinder MALOSSI 75ccm, Vergaserkit MALOSSI SHB 16.16, Rennauspuff FACO Banane/SITO Plus, Primärzahnrad Z 16, Kupplungsbeläge verstärkt, Zündkerze, 2 Hauptdüsen, Mutter/Sicherungsscheibe Kupplung+Primärzahnrad, Zündzeitpunkt ca. 17°

SPORT KIT MALOSSI 112ccm: Rennzylinder MALOSSI 112ccm, Vergaserkit SHB 19.19, Rennauspuff MALOSSI (V50)/POLINI (PK), Primärübersetzung 3.00, Kupplung PK XL2 verstärkt, Zündkerze, 3 Hauptdüsen, Mutter/Sicherungsscheibe Kupplung+Primärzahnrad, Zündzeitpunkt ca. 17°

 

SIP-TIPP: Eine Vespatronic ist eine perfekte Ergänzung und ist auch für spätere Tuningschritte ideal. Wer den Motor öffnet, sollte gleich eine Rennwelle einbauen.


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