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Tuningkit MALOSSI ROAD 210ccm

für Vespa PX200 E Lusso `95->
/`98/MY,
Ø 68,5mm,
Hub 57mm,
mit SIP Road, Zylinderkopf
MMW, uvm

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

Der Tuning-Dschungel ist groß, das Angebot riesig und die Möglichkeiten schier unbegrenzt. Im Road-Tuning Bereich haben sich im Laufe der Jahre Most-Wanted Kombinationen herauskristallisiert, die alle dieselben Anforderungen erfüllen: Deutliche Leistungssteigerung, die sich in besserem Abzug und höherer Endgeschwindigkeit bemerkbar macht, gute Haltbarkeit, einfache Montage, keine oder geringe Änderungen am Motogehäuse, Zurückrüstung möglich, gutes Preisleistungsverhältnis.

In den Tuningkits sind die Lieblings-Kombination des SIP Teams und vieler Kunden zusammengestellt. Sie sind ein sehr gutes Up-Grade der jeweiligen Motoren. Sportlich und dennoch tourentauglich. Sie enthalten alle benötigten Kleinteile und sind daher der ideale Einstieg für jeden, dem Tuning bisher so vertraut war, wie Liebesgedichte in Mandarin.

Das ROAD Kit ist das Einstiegskit. Hier wurde auf ein preislich günstiges Gesamtpaket geachtet, das dennoch zu einer spürbar besseren Beschleunigung und höheren Endgeschwindigkeit führt.

Das SPORT Kit enthält einen drehzahlfreudigen Zylinder und häufig einen größeren Vergaser. Mehr Dampf und mehr Speed sind die Folge. Die Vergaser sind meist ohne Getrenntschmierung. Wer selber mischt, weiß, was im Brennraum ankommt.

Die Bedüsung ist ein Richtwert und ist in Hamburg auf 0 m ü. NN anders als in Balderschwang im Allgäu. Beide Kits sind eine gute Basis für weiteres Tuning. Dies ist dann aber immer mit einem Kurbelwellenwechsel verbunden, was eine Öffnung des Motors nach sich zieht. Ist der Motor schon alt oder hat viele Kilometer hinter sich, empfiehlt sich eine Motorüberholung. Wenn man eh schon am offenen Herzen operiert, sollte das Tuning durch Kurbelwelle und Getriebekomponenten erweitert werden.

Fazit: Durch die Tuning-Kits sparen sich Einsteiger Geld und Nerven und profitieren von der jahrelangen Tuning-Erfahrung von SIP.

 

Die Königsklasse ist das liebste Kind des SIP Teams. Das ROAD Kit enthält alles, um aus der 200er einen Tourenbomber zu machen. Das SPORT Kit ist um einige Teile erweitert und hat um die 18 PS. Es ist ebenfalls absolut tourentauglich. Basis ist jeweils der MALOSSI Zylinder, da damit SIP intern einige 100.000 km erfolgreich gefahren wurden. Die Überströmer müssen nicht, sollten aber angeglichen werden. Bei den Kits für die Modelle Vespa PX200 E Lusso `95->/`98/MY beziehen sich die Kupplungsteile auf die COSA 2 Kupplung.

 

ROAD KIT MALOSSI 210ccm: Rennzylinder MALOSSI 210ccm "Sport 2013", Spacer Schwimmerkammer, Rennauspuff SIP ROAD, verstärkte Federn, Zündkerze, Zylinderkopf MMW, 3 Hauptdüsen, Gasschieber, Mutter/Käfig Kupplung, Zündzeitpunkt ca. 17-18

SPORT KIT MALOSSI 210ccm: Rennzylinder MALOSSI 210ccm "Sport 2013", Schwimmerkammerdeckel DRT, Rennauspuff SIP ROAD, verstärkte Federn, Kupplungskorb mit Ring, Zündkerze, Ansaugtrichter POLINI, Zylinderkopf MMW, 3 Hauptdüsen, Gasschieber, Mutter/Käfig Kupplung, Zündzeitpunkt ca. 17-18

 

SIP-TIPP: Ein leichteres SIP Lüfterrad oder eine VESPATRONIC/PARMAKIT Zündung sind ebenfalls empfehlenswert. Wer den Motor öffnet, kann übersetzungstechnisch auch mit den kurzen 4. Gängen spielen und sollte eine Renn-/Langhubwelle verbauen. Ein englischer Rennauspuff und ein großer Vergaser sind die nächste Tuningstufe.


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