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Rennzylinder D.R. by SIP 85ccm

für Vespa 50 1° Serie,
Ø 50,0mm, Grauguss, 3 ÜS,
Hub 43mm,
inkl. Zylinderkopf,
Zylinderfuß abgedreht für V50
1° Serie

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

Die APE gehört zu Italien, wie Tuning zur Vespa. Ursprünglich für das Lastendreirad APE konzipiert, passt dieser DR Zylinder auch auf alle 50ccm Vespas.

Ein eigenständiges Layout mit rechteckigem Auslass und entspannten Steuerzeiten zeichnet diesen kräftigen Zylinder aus. Drehmoment aus dem Drehzahlkeller, ideal um gut voran zu kommen. Bei diesem Zylinder muss allerdings die Übersetzung angepasst werden. Der D.R. Rennzylinder punktet eher durch Drehmoment und Power von unten als durch Drehzahl.

Zusätzlich sind alle D.R. Zylinder zum Korrosionsschutz und für eine bessere Wärmeableitung schwarz lackiert. Wer noch ein bisschen mehr möchte, kann den Auslass nacharbeiten und die Kontur eher trapezförmig anpassen.

Fazit: Idealer Zylinder für das entspannte Cruisen, drehmomentstark für 2 Personen Betrieb, langstrecken- und vollgastaugleich. Primär sollte aber immer angepasst werden.

 

Grauguss/ 50mm Bohrung/ 3 Überströmer/ 84,43ccm

Graugusszylinder, Hub 43mm, 3 Überströmer, Kolben mit 2 Kolbenringen und planem Kolbenboden, rechteckiger Auslass mit einer Breite von 26mm (Sehnenmaß), 6mm Auslassstehbolzen, original D.R. Zylinderkopf wird mitgeliefert, Verdichtung 10,7:1, inkl. Dichtsatz. Die Bedüsung sollte angepasst werden. Passt auf alle Vespa 50/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Überströmer wie Original, Gehäuse muss nicht bearbeitet werden.

 

SIP-TiPP: Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze sind klar. Übersetzungsänderung ist hier Pflicht, min. eine 3,72er Primär, max. 3,00. Noch sportlicher wird der Motor mit 16/ 16 Vergaser, Originalauspuff mit dickem Krümmer oder der SITO Banane.

 

SIP-Community User „FelixV50Rundkopf“:

„Langlebiger Zylinder der sich meiner Meinung am Besten mit nem Dell'Orto 19.19, ner 2,86 Übersetzung fährt. Eine 3.00 Übersetzung geht auch, mehr Durchzug, dann aber wird der Zylinder bei der Endgeschwindigkeit etwas mehr belastet als bei der 2,86. Ich habe noch die Chrom-Banane drauf.“

In der Reihe SERIE PRO können wir euch diesen Zylinder auch für die Vespa 50 1° Serie V5A1T -> 92876 anbieten. Sie werden von uns so umgearbeitet, dass sie auf die erste 50er Vespas mit ihrer engeren Zylinderfußaufnahme im Motorblock passen.


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