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Rennzylinder D.R. 85ccm für

Vespa 50/PK50/S/XL/XL2,
Ø 50,0mm, Grauguss, 3 ÜS,
Hub 43mm,
inkl. Zylinderkopf,
M6 Auslassstehbolzen

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

Die APE gehört zu Italien, wie Tuning zur Vespa. Ursprünglich für das Lastendreirad APE konzipiert, passt dieser DR Zylinder auch auf alle 50ccm Vespas.

Ein eigenständiges Layout mit rechteckigem Auslass und entspannten Steuerzeiten zeichnet diesen kräftigen Zylinder aus. Drehmoment aus dem Drehzahlkeller, ideal um gut voran zu kommen. Bei diesem Zylinder muss allerdings die Übersetzung angepasst werden. Der D.R. Rennzylinder punktet eher durch Drehmoment und Power von unten als durch Drehzahl.

Zusätzlich sind alle D.R. Zylinder zum Korrosionsschutz und für eine bessere Wärmeableitung schwarz lackiert. Wer noch ein bisschen mehr möchte, kann den Auslass nacharbeiten und die Kontur eher trapezförmig anpassen.

Fazit: Idealer Zylinder für das entspannte Cruisen, drehmomentstark für 2 Personen Betrieb, langstrecken- und vollgastaugleich. Primär sollte aber immer angepasst werden.

 

Grauguss/ 50mm Bohrung/ 3 Überströmer/ 84,43ccm

Graugusszylinder, Hub 43mm, 3 Überströmer, Kolben mit 2 Kolbenringen und planem Kolbenboden, rechteckiger Auslass mit einer Breite von 26mm (Sehnenmaß), 6mm Auslassstehbolzen, original D.R. Zylinderkopf wird mitgeliefert, Verdichtung 10,7:1, inkl. Dichtsatz. Die Bedüsung sollte angepasst werden. Passt auf alle Vespa 50/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Überströmer wie Original, Gehäuse muss nicht bearbeitet werden.

 

SIP-TiPP: Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze sind klar. Übersetzungsänderung ist hier Pflicht, min. eine 3,72er Primär, max. 3,00. Noch sportlicher wird der Motor mit 16/ 16 Vergaser, Originalauspuff mit dickem Krümmer oder der SITO Banane.

 

SIP-Community User „FelixV50Rundkopf“:

„Langlebiger Zylinder der sich meiner Meinung am Besten mit nem Dell'Orto 19.19, ner 2,86 Übersetzung fährt. Eine 3.00 Übersetzung geht auch, mehr Durchzug, dann aber wird der Zylinder bei der Endgeschwindigkeit etwas mehr belastet als bei der 2,86. Ich habe noch die Chrom-Banane drauf.“


Kunden suchten diesen Artikel auch mit:  Rennsätze, Rennsatz, Cylinder, Zülinder, Rennkit, Tuningzylinder, Rennzilinder, Umbausatz, Druckkammer, Tuningsatz, Zylinder, Zilinder, Guss, Guß, Grauguss, Stahl


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Ersatzteile
 
icon scootermodels passt auf folgende Modelle
  PIAGGIO
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
PIAGGIO APE 50 50 TL1-2T 2T AC `69-`80
PIAGGIO APE 50 FL / FL2 50 TL6T 2T AC `89-
PIAGGIO APE 50 FL3 50 TL5T 2T AC `96-
PIAGGIO APE 50 Mix 50 2T AC `99-
PIAGGIO APE P 50 ( Vespa Car ) 50 TL3T 2T AC `80-
PIAGGIO APE TM P 50 / Elestart 50 TL4T 2T AC `85-
  VESPA
divider Hersteller/Modell divider ccm divider Typ divider Motor divider Baujahr divider Zusatz
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC `63-`71 92877 -> ("2.Serie")
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC `66-70
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83
VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T AC `90-
VESPA 50 S 50 V5SA1T 2T AC `63-`84
VESPA 50 Special 50 V5A2T 2T AC '69-'72
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC '72-'75
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC '75-'83
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B4T 2T AC '75-'76
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75
VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC '69-'72
VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC `71-`79
VESPA 50 SS / Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC `65-`71
VESPA PK 50 50 V5X1T 2T AC `82-`84
VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC `82-`84
VESPA PK 50 S Lusso / Elestart 50 V5X2T 2T AC `85-`88
VESPA PK 50 SS / Elestart 50 V5S1T 2T AC `83-`86
VESPA PK 50 XL / Elestart 50 V5X3T 2T AC `85-`90
VESPA PK 50 XL FL 50 V5N1T 2T AC `90-
VESPA PK 50 XL HP 50 V5N2T 2T AC `91-`91
VESPA PK 50 XL N NUOVA 50 V5X5T 2T AC `89-`90
VESPA PK 50 XL Rush / Elestart 50 V5X4T 2T AC `88-`90
VESPA PK 50 XL2 / Elestart 50 V5X3T 2T AC `90-

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